早在二十世纪60年代，美国经济学家彼得·杜克拉就预言，物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“降低成本的最后边界”。中国经济学家樊刚认为，今后世界只有三个系统，即生产系统、物流系统、技术系统，其它系统都是从这三个系统分离出来的……

　　七一前夕，中海物流有限公司与鞍山兴辽集团合作建立中海鞍山兴辽物流有限公司，引起广泛关注。据悉，新公司的成立不仅将整合鞍山乃至辽宁、东北地区的运输、仓储企业，甚至会给工、农、商等各个行业带来不可预知的变数。

　　虽说物流业对鞍山人来讲还是一个比较新鲜的概念，但鞍山兴辽物流有限公司正式开业的消息仍如一枚重磅炸弹，在各行各业中掀起强大冲击波。

　　与鞍山兴辽集团合作的中海物流有限公司是总运力位居世界航运公司第5位的中国海运集团直属一级子公司。以沿海和内陆城市为枢纽，为客户提供全球性专业化物流服务的中海物流，拥有四十余条遍及全球的海上集装箱运输班轮航线，依托沿海各口岸仓储、堆场、集卡、驳船等业务项目，借助良好的服务和完善的信息网络，形成完整的物流供应链。鞍山兴辽集团则是一个以市场为龙头，以仓储批发为主体的多元化大型商业集团，是辽南地区规模较大、品种齐全、设施先进、服务功能完善的全民所有制商业企业。

　　此次双方合作成立的中海鞍山兴辽物流有限公司，直接归中海集团麾下中海物流八大区域物流公司之一———中海物流北方公司管辖。北方公司管理着东北地区20余家子公司和办事处，业务涵盖物流方案的制定与实施、国际国内货运代理、海运、码头、集装箱场站、铁路运输、集卡运输、仓储配送等。

　　以往，因缺乏现代物流业的链接，我市企业生产需要的原材料、半成品、外购件库存过大，同国内其他绝大多数企业一样，依然是为库存而采购，而不是按订单采购。由于没有实行即时配送，无法做到无库存或少库存，原材料库存期普遍超过30天，从而占用了大量流动资金，并使物流成本占生产成本的30％—40％左右。另外，我市的许多企业有自己的车队和仓库，虽然企业整体规模较为庞大，但投入大，成本高，相对而言实际效益却很低。自货自运在增加企业成本的同时，大量货运空载率的存在无形中也造成较大的浪费。另外，仓库大量闲置，年久失修，致使商品的损耗率很大。

　　我市农、工、商各类产品繁多，如鞍钢的钢材、南台的箱包、西柳的服装等，以往，鞍山本地企业的产品外出销售均需加大投入，且要招揽必不可少的经销商、代理商、广告商、运输商等，还有许多是生产之初不可预见的环节，加大了成本，且延长了周转时间，产品更新换代也受到严重影响。所以一些企业的产品只能在本地转悠，即使出去也不会走很远。

　　打破企业“大而全”、“小而全”的体系，实现专业化、社会化分工，必须使运输、仓储、代理等部门从生产和营销过程中分离出来，交给第三方物流企业来进行。以中海集团为例，依托强势物流渠道，可以反作用各地销售企业，把鞍山的产品运到更远的地方展销，使鞍山产品能够顺利走出市门、省门乃至国门，增加企业做大做强的机会。从这个意义上说，这次不仅是中海集团与兴辽集团的合作，也可以上升为中海集团同整个鞍山地区的合作。此外，物流业的出现还将加大就业机会。

　　对于普通市民来说，物流业最具现实意义之处还在于商品价格的变化。由于物流企业的直接参与，中间环节减少，商品价格会出现较大幅度下降，生产、销售过程中新旧产品更新换代速度也会随之增强。相信一些有心人还会记得2001年的冬季，中海物流投入8000万元在海南建立了绿色通道，实现了“公司＋农户”的组合，由于减少了大量的中间环节，大量的尖椒运到东北地区，以前冬季5元／公斤的尖椒价格迅速下降了一半。

　　对于正在建设中的中海鞍山兴辽物流有限公司物流园区，鞍山各业人士均予以了极大关注，市政府和中海集团领导更是高度重视。因为总投资达到9000余万元人民币、预计分三期于2005年12月底全部建成的物流园区，不仅会拉动鞍山地区现代物流业的发展，逐步形成集仓储、配送、运输和信息平台一体化的物流服务体系，还将改善物流资源条块分割的局面，极大地完善和提升城市物流配套能力和城市竞争力，使鞍山成为辽南地区最大的现代化物流中心。此外，物流园区的建立还将拉动鞍山现代物流业的发展，整合社会资源，优化产业结构。

　　也许不久的将来，鞍山会因今天中海鞍山兴辽物流有限公司物流园区的建立，而顺利成长为东北地区最重要的物流节点。

　　首席记者赫秋 记者李煜梅

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