“福州夏季公交车收班太早了！要是能延迟到午夜，对拉动福州经济一定会起到很重要的作用。”昨日，一位深圳来榕的旅客对福州市公交提出了“严正抗议”。市民：公交迟点收车就好了
“我先走了，不然等会没公交车回家。”一过21∶00，类似这样的道别话语在福州的街头随处可以听见。在福州鼓屏路黄金大厦上班的曾小姐和本文开头这位深圳的乘客有相同
的感受。因为工作的关系，她经常要加夜班，可是每晚一过8∶30，她就开始盘算着如何早点脱身。她告诉记者，她家住在西门，有两班公交车经过，可905路每天18∶30就收车了，975路晚上最后一班也只开到21∶00，如果错过975路，那她就不得不打的回家了。她说，如果公交车能迟点收车，那就方便多了。公交：最早的15时就收车
福州公交总公司的工作人员告诉记者，因为路线远近和乘客流量不同等原因，公交车收车的时间也不一样。据统计，福州公交总公司管辖的公交线路有93条，执行夏季收发时刻的公交车中，每天收车时间在23∶30的有1条线路（20路，师大－火车站），在22∶30的有2条（1路，西门－白湖亭；51路，火车站－台江影院），在22∶00—23∶00之间收车的有18线路，而剩下的72条公交线路的收车时间均在22∶00以前，最早的在15∶00（40路，茶亭公园—琅岐）。从此可以看出，没有一路车的收车时间超过24∶00。业内人士：通宵车曾是“乞丐”车
为何公交车要早早收车，将乘客拒之门外呢？福州公交总公司一位不愿透露姓名的人士告诉记者，每辆公交车的收发时间都要经过科学、专业的论证，主要的制定依据是市民的出行需要和客流量大小。7年前的1路车（三叉街—西门）曾经试行过开通宵车，可一过21∶00—22∶00这一客流高峰后，车上就尽是谈恋爱、兜风的男女青年了，甚至相当多无家可归的人每天晚上就乘坐公交车过夜，所以试行一个多月后，通宵车就停开了。公交车运行也要考虑成本问题，1辆公交车行走1公里所需要的成本大概是3元，走10公里至少需要15个客人（夏季15人，冬季要30人），而相当多的公交车过了22∶00就很难达到这一要求了。调查：22时后等车的为数不少
那么是不是公交车快到收车时间就没什么乘客了呢？967路是福建行政学院到白湖亭的公交车，它途经福州繁华的东街口。7月7日晚，记者在东街口南街站看到，已经是22∶15，站台上下还是聚集了许多等车的人，好不容易等到967路车，可站台上的人却同时发出了惊叹声，因为远远就可看见车上已经相当拥挤。尽管这样，967路还未停稳，站台上的人就一拥而上。在车上，记者与一位乘客攀谈起来，她告诉记者，这班车再不上的话，就没车了，所以再挤也要上来。在所有福州公交车中，20路是开得最晚的一路。昨日记者采访了一位胡姓司机，他告诉记者，23∶30从火车站发往师大时，车上的乘客还是相当多。邀请：快参加线路延时调查
据知情人士透露，以前公交车都是国有线路，那时人们的思想就是，能迟点上班早点下班最好，所以那时公交车收发时间一般在早晚6∶00左右。后来引入竞争机制，公交车的收发时间逐年调整，现在公交车开到23∶30，在当时是不可想象的。记者昨日也从福州公交公司了解到，公司对于延长公交车开行时间将做专门的研究，只要乘客有需要，确需延长时间的线路将会适当延长。路过您家的公交线路是不是太早收车了？您的生活是不是因为这而变得十分不方便？打电话告诉我们吧，我们将把您的想法反馈给相关部门。（本报明日将做追踪，探讨公交延时给各行业可能带来的影响。）
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