7月1日至6日，本报记者跟踪采访了“中国———首都警察北京—西藏警用车辆驾驶技战术实战演练赛北京———拉萨”的单程演练，在4103公里的行程中，在从北京到拉萨的4千多公里的路程中，演练赛由24辆车67人组成的车队经历了严峻的考验。6天的行程被记者戏称为“熬鹰行动”，队员们曾经接连三天凌晨4点多起床出发，最长的一天连续驾车15个小时，车队走过的山路，有坡路、多弯路段、砂石路和泥地路段，多变的道路状况充分考验了警员们的驾驶技能和反应能力。而一路的气候和海拔变化则挑战了队员的心理和生理极限。一路走来春夏秋冬，风霜雨雪可以瞬时体验。气温从零下1度到零上37度，海拔从200米到5231米，高原反应成为人人必过的关口。当顺利到达拉萨完成在布达拉宫广场的驾驶技能表演后，队员们把车队总指挥警院孙副院长和副总指挥柳实抛向了空中，借此表达成功的喜悦。

　　拦截嫌疑车辆

　　一条笔直的道路，一辆白色切诺基由东向西行驶，此时，在切诺基前方200米的地方，出现了三辆警车，一辆斜横路中央，另外两辆顺着切诺基的行驶方向顺排路边，三辆车都没有熄火。中央的车辆后面，四个人身着黑衣，戴着面罩，只露出两只眼睛，目光直视行驶中的切诺基，手持微型冲锋枪和手枪，枪口方向与目光平行。另有两个警察站在车头前面五米处，沉着地等待着。当切诺基临近到距离黑衣人十米的地方，两个警察上前示意停车，并请车上的两男一女出示证件。三个人一边下车，一边抱怨：出来玩谁带证件？！两个警察再次请他们出示证件，这时候，四个黑衣人缓慢靠近切诺基，车上三个人的证件还没有拿出来，从副驾驶座位上下来的男子突然挥出一把菜刀，车后下来的年轻女子竟然掏出了一把枪……几乎是瞬间，两个警察按住了驾车的小胡子，挥刀男子在距车头五米处被两个黑衣人反剪双手压在路上。一边开枪一边向来的方向逃跑的女子也被两个黑衣人抓获，从菜刀出现到三个人被制服，用时不到两分钟。

　　“停，这次很好，集合讲评。”柳实大喊一声。原来，刚才的场景就是演练车队进行分第三次盘查嫌疑车辆行动的实况，演练时间是7月4日，地点是西宁到格尔木的途中。

　　据当时参与行动的刑侦总队特警杨宏伟介绍，这是一次对嫌疑车辆的盘查，至少需要三个警种，交警负责拦截车辆，巡警负责查验身份，如果是正常行驶的车辆，立即放行。在巡警的盘问过程中，要观察被盘问人是否有疑点，疑点越多越要仔细盘问。当确定他是犯罪嫌疑人的时候，一直守候在旁的刑警和巡警同时采取抓捕行动。整个过程中，刑警要处于蓄势待发的状态，一旦有危险发生，既要制服嫌疑人，也要保证战友的安全。而如果已经确定将要拦截的车辆是犯罪车辆，那有可能要动用特警。

　　九辆车同时爆胎

　　当车队行驶到青海境内海拔3182米的橡皮山顶时，对讲机里传出总指挥的声音：“由于道路情况，车队中的九辆车同时爆胎，请九辆车的同志马上换备胎。”于是，大家明白，这是一次突击比赛。八辆车停靠路边，副总指挥讲述要求：“队员要坐在车里，听到令下，开始行动，备胎换好后，要坐回车里，启动发动机之后喊“完毕”。比赛结束时，第一名的时间是两分零7秒，最后一名用了6分40秒。尽管时间差距大，但第一名和最后一名都获得了大家的掌声，而且最后一名得到的掌声更热烈。北京刑侦总队特警支队五队队长张利民的车上带了两个电视台的记者，当听到换备胎比赛的命令时，他才发现，自己不可能像别的车那样两个人配合换胎，他只能自己完成。记者看到，张利民从车里蹿出跨到尾部，打开后备箱的时候，不禁愣了一下，三个人的行李中，两位记者的行李就有8件，他自己只有两件。等他把行李搬出车堆到地上的时候，3182米的高原带来的反应立刻体现出来，他开始喘粗气，双腿发软，脸色

　　发白，事后他告诉记者：“当时我一只手猛摇千斤，另一只手拧轮胎螺丝，那螺丝被晒得发烫。最没想到的是高原反应，没换备胎前，我根本没有任何反应，等真动起来，算是领教了什么是高原反应。”

　　作为特警，长途驾驶是常事，张利民经常驾车几百、上千公里抓

　　捕逃犯。而到高原是第一次，也是行程最长的一次，还要忍受身体的不适，和其他队员一样，他认为：这次演练确实是一次考验和锻炼。

　　挡位失灵穿越青藏公路

　　“报告，我的车从三挡上退不出来了。”驾驶108号训练车的张海涛向车队指挥报告。当时，车队正行驶在平均海拔5000多米的青藏公路陀陀河到那曲路段。车队从早上5点出发，经过海拔4800多米的昆仑山口，中午1点多到达陀陀河，直到夜里10点才到那曲，全天行驶15个小时，从陀陀河到那曲450公里，途经海拔5231米的唐古拉山口。道路情况几乎每十米就会发生变化，也许是雨路，也许是泥路，也许是陡坡，也许是弯道。这么长的时间和如此恶劣的路况，即使挡位完整的车辆都感觉吃力，而他的车只有一个三挡，随时会熄火，危险可想而知。当时也有一个办法，用别的车拖着108号车，那样整个车队的速度将下降，可能要走到天亮。张海涛不愿意那样做。于是在到那曲前，张海涛凭借在北京警察学院特种驾驶技能培训班上学来的技术，成功地将车开到了目的地。

　　在记者采访他时，他没有觉着自己有多高的技术，倒是提到了队友们的帮助，在路上，曾经有三次张海涛的车停在上坡处，由于挡位高而转速低，车子几乎要熄火并且下滑。此时，海涛左脚切下离合保证车不熄火，左手伸出窗外一挥，后面的车辆立刻跟进，利用两车相碰的短暂一刻猛然发力，把他和108车顶过陡坡，当车跃到坡顶，海涛抬离合大加油，车又正常行驶了。他说：后车的推力是最有力的帮助。这需要前后车驾驶员的默契配合，技术是基础。记者采访了跟在张海涛后面的109号车驾驶员李伯亚。他告诉记者：“其实在他说只有三挡的时候，我就做好了要推他的准备。即使他不挥手，我只要看他在坡上，车哼哼着上不去，我肯定要推他一下。”他介绍了以车推车的方法，在驾驶培训课上学习过，真正运用是第一次。先要把车挂在一挡，踩油门缓抬离合，让车慢慢接近前车，当感觉到自己车前杠和前车后杠接触上的时候，及时全抬离合，加大油门，这样就可以推它上去，两辆车也没有损伤。从张海涛在挡位失灵情况下，依然可以穿越青藏公路可以看出这次演练不仅验证了队员的驾驶技术，也是对队员心理的考验和团队精神的训练。

　　7月6日下午，车队经过4千多公里的长途跋涉，耗时6天到达了此行的终点———西藏自治区首府拉萨，在雄伟的布达拉宫广场进行了代表中国警察汽车驾驶高水平的警用车辆驾驶技战术表演。

　　小资料 警用车辆驾驶技战术实战演练赛背景

　　“中国-首都警察北京—西藏警用车辆驾驶技战术实战演练赛”由中华人民共和国公安部和北京市公安局主办，北京人民警察学院（简称“警院”）承办。演练赛事是北京市公安局今年警务技能大比武的重要组成部分，是首都公安史上培训与实战相结合的第一次，在全国尚属首次。演练赛突出的是民警实战驾驶技能的演练，对涉车犯罪处置能力和应变能力的演练，更是对首都公安民警坚强毅力、果敢善战和优良作风的演练。目的就是全面提高首都公安民警的战斗力，为首都的发展和2008年奥运会的安全保卫工作做好充分的准备。”参加的人员几乎包括了各个警种，交警、巡警、户籍警、刑警及文职人员。训练车辆是警用车辆中最常见的轿车和越野车。车队7月1日从北京居庸关长城脚下发车，一路西行，途经河北、陕西、山西、甘肃、青海、西藏等省区，最后到达拉萨后于13日返抵北京。

　　7月1日———6日总计6天，行程4103公里

　　第一天，北京———郑州，770公里，8：45———18：26,艰苦系数：1,高速路；第二天，郑州———陕西扬凌，560公里，9：31———17：00,艰苦系数：1,高速路；第三天，扬凌———西宁，866公里，6：00———17：00,艰苦系数：3,高速公路，山路；第四天，西宁———格尔木，768公里，6：00———18：00,艰苦系数：4,山路，最高海拔3817米；第五天，格尔木———那曲，818公里，5：00———22：00,艰苦系数：5,青藏公路，最高海拔5231米；第六天，那曲———拉萨，321公里，5：00———11：30,艰苦系数：4,青藏公路，最高海拔4800米（文/王澈）（来源：北京青年报）

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