出租车更新换代无可厚非，但政府有关部门也该为企业司机经营考虑，真正在政策上给予扶持

　　本报讯记者　林翎报道：记者昨天从有关方面获悉，继白云集团展示桑塔纳2000（第四代）新出租车型之后，珠江出租车公司首批50辆爱丽舍车型的出租车也将在7月底8月初投入营运，广骏集团下月也将投入一批桑塔纳2000（第四代）出租车，至此，广州市鼓励出租车企业提升车辆档次的行动已经展开。但不少读者仍有疑问：进入微利时代的广州出租车市场中，高档出租车能否顺利出街，让乘客享受到高档的出租车服务？

　　正方：安全舒适有利乘客

　　目前广州市的出租车大约有16000多辆，其中大部分是捷达车，还有不足2000台夏利车。据介绍，近年来，市民的消费水平逐步提高，大量的外商进驻广州，高档出租车也有了更大的市场，因此交通主管部门鼓励出租车企业采用新车型。实际上，各出租车公司为了提高企业服务水平，纷纷提前报废车辆。

　　据了解，为了提高广州出租车的档次，市交委对选用新车车型有一定的要求：排气量在1.6升以上，后排空间大等；安全方面，要选用配置ABS、气囊、后排安全带的车型，选用配备液压助力装置；新车尾气排放要达欧2号标准；新车型票价不上涨，将采取渐进的方式逐步淘汰以前的出租车。

　　记者采访了一些市民，被访市民大都认为花同样的票价，享受到更高档的出租车，这当然是好事。但也有一些市民表示，他们也不会刻意去找新车型的的士来坐，除非届时这些的士和普通的士在一起，他们才会选择新车型的的士。

　　反方：负担增加经营困难

　　一些出租车企业和司机则担心，豪华出租车增加了运营成本，而现在随着地铁开通和大公交的完善，生意越来越难做，开豪华的士恐怕更加没钱赚。这个问题如果不解决，会影响高档的士的生存空间。

　　据业内人士称，目前广州市出租车行业经营处于微利状况，司机平均月收入1500-2000元，企业赢利也下降了。用高档出租车必然增加经营成本，可能会降低企业选用新车型的积极性，以桑塔纳2000（第四代）和目前所使用的电喷捷达车作比较，新车型的车价增加了约3万元。在油耗方面，由于桑塔纳2000（第四代）的排气量是1.8升，电喷捷达车是1.6升，每100公里增加了3升油约10元，每辆车一天营运约300公里，一个月增加约900元；在维修配件成本方面，新车型约增加30%，而且，由于新车型未广为推广，该车配件不如捷达那么容易买到，也增加了维修不便。再加上广州市出租车的税费都很高，再加上这些增加的成本，出租车公司和司机的负担更重了。

　　对此，记者获悉，目前，有关部门正在商议是否给予采用新车型的出租车企业政策方面的优惠，以抵销采用新型出租车所增加的成本，从而鼓励出租车企业采用新车型。(晓健/编制)

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