昨天早上，雪龙号科考船停靠大连港，该船是7月10日从上海外高桥光华码头出发的。在大连做短暂停留，7月15日将从大连开往北极，开始它继1999年之后的第二次北极科考之旅，为期74天，9月26日将返回上海港。

　　雪龙号

　　第一次从他港出发

　　国家海洋局极地考察办公室党委书记魏文良特地从北京赶来为雪龙号送行。魏文良曾8次乘坐该船去南极考察，其中5次担任团长，3次担任领队。魏文良告诉记者，雪龙号此次来连是受大连市政府的盛情邀请，并得到大连老虎滩极地海洋动物馆的全力支持，极地馆向国家海洋局捐赠了30万元。他说，这是中国对极地考察20多年来，雪龙号第一次离开母港（上海港），转从他港出发考察。

　　考察

　　为建立科考站打前战

　　魏文良介绍，此次北极科学考察队一行有115人，其中中国科研人员有50多人，国外科考专家16人，另外还有40多名后勤服务人员。

　　此次考察的科学目标是研究北极对全球气候变化的响应和反馈以及对中国气候的影响。由于今年9月中国将在北极斯瓦尔巴岛正式建立第一个国家科学考察站，本次考察将与此相结合，初步建立在北极地区的综合观测体系，为中国的北极科学研究提供第一手资料。

　　2050年北极夏季

　　将看不到海冰

　　魏文良告诉记者，此次科考是根据我国实际需求，经过自上而下反复论证决定的，意义重大。他解释说，我国处在一个气象和自然灾害比较脆弱的地带，洪水、沙尘暴、森林火灾、持续高温不降等灾害，给我国人民生活和经济建设造成了很大困难和损失，造成这种局面有很多种原因。但其中，北极的影响因素不小，因我国处于北半球，北极对调节北半球的气候至关重要。

　　美国航天局2002年12月宣布：北极的浮冰从20世纪80年代的600多万平方公里变为现在的500多万平方公里，已有100多万平方公里的浮冰融化；浮冰的平均厚度也由20世纪80年代的4．7米，变为现在的2．8米～3米。依据这种情况，科学家通过微机模拟计算得出结论：到2050年，北冰洋的夏季可能就看不到海冰了。

　　魏文良说，这一科学研究表明地球气温在不断上升，我国对北极科考的重要性不言而喻了。

　　考察

　　采用高科技手段

　　本次北极科学考察将采用高科技观测手段，以雪龙号极地科学考察船为支撑平台，以直升飞机和小艇支持延伸观测范围，在白令海、楚科奇海以及加拿大海盆开展立体综合观测；将在北冰洋浮冰上建立临时综合观测站，投放卫星跟踪浮标和海洋潜标，利用水下机器人观测作业；利用直升飞机结合卫星影像遥感等观测手段，开展海洋物理、海洋化学、海洋生物、地球化学、海洋地质、气象和大气化学等多学科的综合观测。

　　雪龙号

　　大连活动多

　　雪龙号在大连停留三天，安排了不少活动。7月13日上午，雪龙号搭载的直升飞机在大连市区空飞表演后，将停降在老虎滩极地馆，与游人见面。7月13日上午和7月14日上午，雪龙号上的极地专家将分别在大连理工大学和虎滩街道举办讲座。本报记者侯晓云

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