王建中、朱兵、王硕仁、黄嵘，他们是毕业于大连海事大学的四学友，又是工作在“雪龙”号科考船上四同事，更是经历了生死考验的好兄弟。

　　他们都是“雪龙”号上的高级船员，此次“雪龙”号第二次赴北极科考，王建中担任大副，王硕仁是船上的电器工程师，黄嵘特地从上海赶到大连来送行，朱兵在外地学习没有赶来。昨天，记者在“雪龙”号科考船上“逮”住了王硕仁和黄嵘，他们向记者讲述了科考船上的一些趣事。

　　遭遇“西风带”

　　王硕仁毕业于1997年，黄嵘毕业于1998年，两人都是从大学校园毕业直接走进“雪龙”号的。王硕仁5次随船到南极参加科考，黄嵘4次去过南极，1999年两人同船参加了“雪龙”号的第一次北极科考。用黄嵘的话来说，别看他俩年纪不大，可都是经历过大风大浪的人。

　　谈起风浪，黄嵘说，这是科考船面临的最大挑战与威胁，“西风带”就是他们心中的一块心病。“西风带”海域的自然环境就是风浪大。科考船1997去南极考察时，刚接近“西风带”那天，太阳很好，船在浪花中摇摆不定，在阳光的照射下，飞溅的浪花变成了彩虹，五彩斑斓，许多队员都跑到甲板上观看。突然，船体来了个大倾斜，感觉甲板都直立了起来，整条船上的人一阵惊恐……好在有惊无险，最后船体总算恢复了平稳，风浪过后的船舱一片狼藉，电视机就摔坏了好几台。

　　此后“雪龙”号再过“西风带”时，也遇到过类似的险境。王硕仁说，“雪龙”号第15次科考时，返程时经过“西风带”，船走了三天三夜，非但没前进，反而倒退了，“西风带”的风浪实在是太大了。

　　倒时差，生活乱了套

　　乘“雪龙”号科考，倒时差是一件很痛苦的事，因为倒时差扰乱了人的正常生物钟，想睡觉时却到了工作时间，晚上醒着白天犯困。黄嵘说，倒时差让他们的生活乱了套。手表要跟着船所到达的港口不断地前拨后调，有时一天要倒两个小时的时差。船上的开饭时间和工作时间严格按照当地时间走，这样许多人就错过了开饭时间，所以船上餐厅经常会出现这种情况——午饭时人丁稀少，开夜宵却是人满为患。

　　北极圈“生死时速”

　　在跟随“雪龙”号五六年的考察中，北极圈内同船历险是王硕仁和黄嵘最难忘的事。那是1999年去北极考察时发生的，当时北极圈内有一条20吨的小艇需要有人驾回“雪龙”号，当时北极圈自然环境很恶劣，风浪非常大，驾艇的任务落在了王硕仁、黄嵘、朱兵等5名船员的身上。因为白天风浪大，只能选择晚上在风浪小时往回开。小艇上的装备不行，小雷达根本找不到方位，完全依靠一个ＧＰＳ（小型定位仪）摸索着一点一点往前走，在漆黑的夜海上，小艇就像一片树叶，孤立无依地在风头浪尖头寻找回家的方向，5个人的心里都没有底。本来3个小时的行程，走了5个多小时，才被“雪龙”号上的雷达找到，这时小艇距“雪龙”号还有20海里。在大船的摇控指挥下，小艇终于“回家”了。

　　黄嵘说，当时他们看到大船时，真是百感交集，眼泪含在眼圈里，他上船时，仰天大叫了一声。当时船上所有的人都非常激动，终于把他们给盼回来了。“雪龙”号汽笛在北极圈内的第一次鸣响，就是为欢迎他们的归来。

　　黄嵘说，随科考船参加科考，风险很大，但收获也很大，拥有许多常人一辈子都无法体验的人生经历。比如在北极圈的海面冰原上踢足球、打排球，冰原在阳光的照射下白亮耀眼，天蓝得和青藏高原的天空一样，在那样的美景下踢球实在是一种享受。黄嵘笑着说，北极不可多去，但不可不去啊。

　　本报记者 侯晓云

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