本报记者 杨初亮 2003-7-14
早报讯 杭州出租车更新的新政策让不少司机动起了换车的念头，可是跑了几天的车市，不少司机却遇上了大难题：心仪的车子是不少，可是一听说要作出租车，立即被打了回票。理由只有一个：自家车子是卖给白领的，作了出租车会掉价。被拒绝的的哥们挺生气的，我们做生意都不能拒载，为啥车商做生意就能拒卖？
杭州的哥王先生在得知出租车更新的新政策后，就打定主意要换辆“拉风”的车子开开。跑了几天的车市，左挑右选看中了蓝鸟，没想到要下单时因为自己多了句嘴，说车子买去作出租，经销商就立即停止了交易，理由是总部有命令，蓝鸟系列绝对不能作出租。吃了闭门羹的王先生一肚子不高兴，和同行们发牢骚时，才发现有同样遭遇的还不少，别克公司也拒绝将车子卖给他们作出租车。的哥们觉得挺憋气的，虽然现在愿意给他们当出租车的车子不少，不过看中的还真不多，“难道出租车就低人一等吗？香港的出租车都是丰田，新加坡都拿奔驰作出租车了，蓝鸟、别克难道比他们的车子好？”
记者随后和杭州风神汽车销售部取得联系，销售小姐告诉记者，作为销售商，谁不想多卖车子。只是风神的车子在私家车市场销售很好，总部规定不能卖作出租车，而且所有车辆上牌后都要作回访，如果卖给了的哥，他们就违规了。对于的哥们的“厚爱”，销售小姐说虽然希望不大，但还是建议大家可以和公司经理再商量，说不定能特事特办。
杭州市道路运输管理局出租车处处长邬忠良告诉记者，早在去年，类似情况就发生过。广本、别克等公司都拒绝提供车辆作出租车，就连当时仅有的100辆帕萨特，还是杭州的经销商反复做工作拿来的。现在杭州市面上仅有的一辆别克还是司机隐瞒了用途买来的，因为别克车没有打算作出租车，那辆君威至今无法安装传统的计价器，计量部门和交通主管部门目前只能求助上海的厂家。对于司机们的难题，因为这是市场行为，管理部门只能帮助尽量协商，但最终卖与不卖，还是要由厂家决定。
