记者刘力华王胜军
本报讯几名跑长途的客车司机，发现线路上经常有“不明身份”的客车拉客，不但影响了正常的客运秩序，而且使得自己收入下降。车主无奈主动“打黑”7月9日早晨，正在进行早查的运管处驻胜南客运站办公室主任韩胜杰接到电话：几名市运输总公司一公司的长途客车司机，在南二环107国道入口处，发现了一辆车号为豫Ｐ———08855的大巴车，怀疑是
一辆营运手续不全的黑车。他马上赶到现场，只见一辆挂有河北牌照的客车，将一辆挂着河南牌照的宇通豪华大巴挤在路边，还有几个人正在车下争论。
经过初步了解，他得知拦车的是运输一公司的司机，据他们说，最近一段时间，他们发现有几辆“不明身份”的客车，突然加入到石家庄———河南沈丘的线路中，经过向河南方面了解，并没有新批车辆，所以断定这是“黑车”。今天早晨，正好遇到一辆，所以先行将该车控制，然后向运管部门举报。韩主任叫过豫Ｐ———08855的司机，当场进行了调查。这位司机拿出了车辆《营运证》，说自己不是黑车，是有正规手续的营运车辆。但是，当要求他出示进站证明或来石家庄的包车手续时，司机却不能提供。于是，经过请示运管处领导，这辆客车因“没有进站手续”被暂扣。“黑车”猖獗“正牌”要破产提起黑车，长途客运司机们是深恶痛绝。
市运输总公司一公司的司机戎晓利说：“我是跑石家庄到河南沈丘这条线路的，那辆黑车跑的就是我们的线路。我们公司和河南方面是对开车，一共有8辆客车，我们公司5辆、河南3辆。从运营情况来看，去掉所有费用以后，淡季的时候大家都能持平，旺季能赚一点。可是，自从黑车出现以后，大家的收入明显下降，经常是空车出站。”该公司的调度耿建中说：“这些黑车经常采用的手段是压点、压价。压点就是抢在正规车辆以前发车，一路上都抢在前面，使后面的正规客车拉不上客人。这样一来，每天正规车辆应进的票款收入会少一半多，约有500或600多元，如果长途旅客少，我们的车只占运管部门测算的预定收入的25％，一个月内有几天还可以坚持，超过10天就会赔钱，像上面这辆车如果在这条线路运行20天，我们的正规车辆只有破产、下岗。压价，就是降低车票价格，不正当竞争。一部正常营运的长途客车，每个月需要向管理部门交纳大约5000元的费用。
而黑车采取逃避线路管理费、客票附加费、客运代理费等，每个月就少交3000多元的费用。加上进场管理费、客票附加费等逃避的费用，就大大降低了运营费用，就敢降低票价，与正规营运车辆进行不正当竞争，扰乱了正常的客运秩序。”天天查“黑”很难绝迹说起打击黑车，运管人员也有话说。韩主任说：“黑车存在说明这些车主们采用了更加隐蔽的手段。他们经常是钻管理人员休息的空子，半夜来清晨走，两头不见天日，车辆到达本市以后，就找一个院子或小胡同里隐蔽停车，拉的基本是回头客，有时停车的地方根本让人想不到。我们就曾经在南长街、新华路、南三条等地查住过客运黑车。”据了解，现在单是河南到石家庄的线路上，就有五六辆黑车在跑，有的是手续不全、有的是假牌假证。每次运管部门查获一辆黑车，其他的黑车马上销声匿迹，一连多天不见踪影，可是过上一段时间，又会死灰复燃，而且停车地点不断变化，给管理增加了难度。
