集装箱货柜车立交桥下“卡壳”(图)

http://www.sina.com.cn 2003年07月16日11:05 千华网-千山晚报

　　昨日，一辆集装箱货柜车经过四方台立交桥桥下时，由于司机忽视望限高标识，货柜车被卡在了匝道和地面之间，致使此地近二个小时无法通车。一段时间以来，本报报道过多起大型货车在桥下“卡壳”，为什么会频频出现“卡壳”的现象呢？

　　昨日下午1时30分，记者赶到四方台立交桥桥下，只见一辆外地牌照的货柜车被卡在匝道和地面中间无法动弹，车下散落着许多水泥碎块。由于货柜车高于匝道底面，集装箱两侧挡板被压得直向外凸。匝道底面多处钢筋裸露，无数道划痕清晰可见。虽然司机放掉了后轮轮胎里的气，但货柜车还是没能挪动。

　　据货柜车司机介绍，他们从山东来鞍运货，由于高速公路封路，所以只好走四方台立交桥。因为没有料到立交桥的匝道不足4米高，所以，车辆在通过匝道时仍然全速行驶。就在车子通过匝道时，司机和车内的同伴都听到刺耳的磨擦声，车身不断震颤，车头通过匝道后突然停了下来。他们下车才发现，车头和三分之二的集装箱都出了匝道，但余下的三分之一却被卡住了。经过近两个小时的“营救”，货柜车最终放掉所有轮胎的气，在其他车辆的牵引下通过了匝道。

　　记者从几位被堵的货车司机口中得知，由于这个匝道高度较低，每天都会有10多台车到此折回，更有一些外地车因为车箱较高而刮坏匝道底面，而匝道下面道道划痕就是证明。

　　当日下午，记者与城建局设计院的黄院长取得联系，据其介绍，此桥建于1994年，桥下标高最低处为3．5米，所以会将高近4米的货柜车卡住。

　　市政设施监理所王所长告诉记者，由于高速公路封道，大大增加了四方台立交桥的通行负荷，该部门已对四方台立交桥进行了检查，以目前条件，只能在桥头明示各条道路的限高，这一点早已实行。发生“卡壳”，主要是货柜车司机忽视瞭望所致。

　　针对“卡壳”现象，许多司机则认为，作为高速发展的城市，应该拥有高通过率的桥梁，设计者在设计公路桥梁时应具备一定前瞻性。记者金鹏摄

　　(记者金鹏)

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】