昨日，东台的西瓜经纪人徐先生来电，希望能跟前文提到的、南京专业配送中心老板小陈联系，成为西瓜产业链上“共赢”的一环；徐州鹿先生也愿意向小陈“取经”，并一起壮大“西瓜产业”。经记者转达，配送中心的老板陈海亚爽快地表示可电话或见面，共同交流这个大家关心的话题。
从最初的豪雨烂瓜，到后来探讨瓜农如何走出梅雨阴影，再到出梅后街头小巷又响起
的“突突”瓜车声，记者采写的西瓜稿件引来了许多读者的兴趣。原因无他，谁让西瓜在夏天的城市扮演了太重要的角色。对此，南京财经大学营销与广告学系主任乔均教授昨日指出，本报这组报道写的是很现实的问题，很有意义，它反映了传统的农贸销售方式正面临与现实衔接这么一个生存攸关的问题。
“随着城市化进程的加速，一切交易场所都将固定，农贸市场不再随意化。”乔均认为，“而农民的‘西瓜夫妻车’即使进城，没交进场费，也只能进行非指定市场的交易。”这势必带来四大变化：传统的农民进城销售首先遭遇城市已经定点市场交易的冲击；“夫妻车”租拖拉机、交摊位费，成本增加；西瓜是时令产品，要求短时间销售完，而流动摊点只会延长交易时间；农业大棚发展，西瓜产量更大，再依靠小作坊式销售，规模放大只会让损失更大。
“农民的拖拉机能开到深圳吗？能开到上海吗？能开到南昌吗？”乔均觉得除了运输方式正受到大规模物流挑战，农民不了解城市人的口味变化这点，也在事实上造成了不少无效劳动。当安徽、河南瓜车还在南京街头畅游的时候，他们并不知道，城里人已渐渐开始喜欢9毛一斤的小西瓜，而不一定非要买他们3毛一斤的大西瓜；至于全国各地哪个地方有需求，哪个地方气候变化，就更需要相对应的专业化操作。因此，农技贸一体化比以往任何时候都凸显其重要性和迫切性。如果不能解决这个关键问题，就还会有更多的瓜贱伤农、菜贱伤农、粮贱伤农现象发生。本报记者 马燕 刘朴
