我市轨道交通近中期发展综合规划方案正式出台

　　龙岗到宝安机场一轨畅通

　　本报讯（记者徐亮通讯员李玉泽傅伦为）昨天下午，记者从新出炉的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划方案图》中惊喜地看到，东至宝安机场，西达龙岗中心城一轨相连。横贯深圳的近百公里路线站站相连，环环相扣，龙岗市民来往机场的漫长路途，仅需搭乘轨道交通便可轻松准时实现。

　　据市规划与国土资源局专家介绍，目前按照深圳市的小汽车拥有量和增长水平，已不能仅仅依靠道路建设来满足迅速膨胀的出行需求，长远的出路在于寻求系统、整体的对策来发展城市交通，而轨道交通理所当然成为我市城市交通发展的战略目标。与去年此时向社会展示的方案相比，本次确定的中近期方案有重大改变：1号线西行总站从原来的宝安体育中心延伸至深圳机场；3号线东行总站延伸至龙兴街站。

　　目前，深圳市地铁一期已全面开工建设，预计2004年底建成通车。为了保证轨道交通建设的连续性与平稳性，并形成具有一定运营效益的轨道网络规模，发挥轨道交通应有的优势和运力，此番由市规划国土局会同市计划发展局共同推出的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》对轨道二期1、2、3、4、6、8、11、12号共八条优先发展线路的线位、站位、敷设方式进行了策略性的优化比选研究，初步明确了线路走向及站点布局，同时对站点和车辆段周边用地土地利用进行了策略研究。该方案已获市政府常务会议通过，正进行报请国家计委的审批工作。具体规划线路见表，轨道总长249.39公里，估计总费用689.97亿元，平均每公里轨道投入近2.77亿元。

　　近中期轨道网络规划线路（至2010年）一览表

　　（表格内容见B8版PDF）

　　作者:记者徐亮通讯员李玉泽傅伦为

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