本报讯今年6月初，福州市政府下发通告，要求所有电动自行车销售单位和个人必须停止销售。此通告一出即引起轩然大波，而在此前北京、武汉等地也纷纷限制电动车的发展。省城一些读者对此非常关注：电动车如此不被有关城市看好，其在省城的发展空间究竟有多大？
电动自行车登陆合肥，也就是最近几年的事，而短短几年间，省城大街小巷随处可见
电动车的驰骋。1999年初，合肥市出现首家电动自行车销售公司———合肥大陆行电动车销售有限公司。据该公司负责人介绍，当时，很多人对电动车知之甚少，有些人根本不知道电动车是什么。为了普及宣传电动车知识，当年他们在媒体上投放了8万多元的广告量。就这样，当年他们也仅卖出了100多台车子。2000年、2001年，省城电动车市场仍然没有打开。电动车发展的大迈进时期应该说是去年至今年，这位负责人说，仅他们公司去年一年就卖掉了4000多台，而今年上半年也已经卖出了3000多台。非典时期，很多人不敢去挤公交车，这在一定程度上促进了电动车市场的发展。
电动车渐渐为市民们所青睐。省城经销电动车的公司也越来越多，比较大的有“大陆行”公司、大名车业等10多家。由于电动车的经营成本不是很大，许多个体户也纷纷挤入该行业，致使省城电动车销售市场有点乱。一些个体户常常是“旺季来，淡季走”，据透露，仅去年11月份至今年，省城倒闭的电动车经销点就有30多家。即便如此，省城目前电动车的经销商仍有六七十家之多。但是，个体户的“来也匆匆去也匆匆”，给电动车的维修留下了诸多的“后遗症”。这在一定程度上影响了电动车市场的正常发展。
然而不可否认的是，因为电动车的方便快捷以及价格适中，市民们的电动车需求量仍在不断上升。业内人士乐观地估计，合肥市自行车的拥有量是70多万辆，如果按照10%的替代率，那么合肥市将可以拥有7万辆电动车，但到目前为止，合肥市电动车的拥有量还在1.5万多辆。如果再加上自然更换，那么电动车市场的发展前景应该是很可观的。（本报记者杨和宝）
