昨日下午6时，悬挂在长江二桥斜拉索主塔横梁处作业的吊篮正缓缓下降。顺利完工的工人师傅们没有太多的表情，疲惫中显出一丝“解放”。

　　征得带班王师傅的同意，记者登上吊篮，体验高空清洗长江二桥塔身。

　　记者套上安全带，随着吊篮缓缓离地而升，开始还算平稳。升至离桥面30米处，风力达到约4级，吊篮小幅摆动，如同置身摇篮。身边的工人师傅说：“桥面风力达到五六级时，吊篮摆幅最大为4至5米。”

　　3分钟后，吊篮升至横梁顶端。记者看到，长江下游一侧的题字已拆除，墙面经过打磨、清洗，刷上了一层黑色涂料。王师傅说，一共要刷5道不同的涂料。

　　长江二桥塔身清洗从7月1日开始。斜拉索主塔的表面面积共7400多平方米，基本相当于1个国际标准足球场的面积。

　　担负塔身清洗的天时建筑公司有关负责人介绍，塔身“见新”有3道工序：打磨、清洗和刷保护剂。

　　长江二桥投入使用8年，长期受空气污染和雨水侵蚀，塔身混凝土表面产生了积炭，需打磨才能清除。

　　塔尖距江面144米，从桥面到塔顶也有97米，比本报新闻业务大楼略高。打磨时，从塔尖放下攀高绳，工人师傅像“蜘蛛人”一样攀高悬下，手持打磨机作业。

　　烈日炙烤下，塔身混凝土表面吸热，温度接近50℃，工人师傅必须着长裤长袖上阵。遇到风力达到3级以上，人虽凉快了，但施工却非停不可。“风力一大，人的安全性就差了。”施工负责人解释。

　　当年塔身结构中的钢筋没作“隐身”处理，眼下这些与塔身表面齐平的钢筋头生锈明显，此次要把钢筋头藏起来，多了一分艰巨———先挖割已锈的钢筋头，形成约2厘米深的凹槽，再用砂浆“勘补”，与塔身颜色保持一致。据悉，钢筋头“成千上万”。

　　打磨以后，用一种中性材料清洗，最后刷一层保护剂，可保持4至5年。

　　塔身与斜拉索相接一面的外层是装饰钢板，其清洗与混凝土清洗一样，只是最后刷高级油漆而不是保护剂。

　　“清洗以外，拆字是最难的。”在现场作指导的鲁工说。原先的字用钢板做成，外加玻璃钢板，用盘状螺栓安装上去。横梁高6米，最长的“桥”字有5米，最重的字达400公斤。拆的时候，先用钢丝绳将字拴住，再卸螺丝。遇到严重锈蚀的，采用切割，最后借助滑轮缓缓将字卸下。“整个过程要非常小心”。

　　配合长江二桥路面作业，斜拉索主塔清洗也分上下游作业，预计8月25日完工。（来源：长江日报）

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