本报记者　孙超

　　高速公路对社会经济的发展起到了积极的作用，但是，超限运输车辆的大量上路使高速公路不堪重负。7月21日—22日，本报记者随同省交通厅路政执法部门沿石安高速公路和京石高速公路对超限问题进行了调查采访。

　　叹　超载80吨

　　时间：7月21日下午4时20分

　　地点：石安高速公路元氏超限车辆临时检测点

　　在这个不大的检测点里，已经停放了三辆被强制卸货的重型卡车。在一辆车号为冀F56567的重型卡车上，一些工人正在将其超载货物转移到另一辆车上。该车的核定载质量为16吨，而实际拉货67吨，属严重超载。紧挨着的是一辆车号为冀E27035的装满了水泥熟料的卡车，该车核定载质量为14吨，实际载质量却达97．66吨！在记者停留的20分钟内，又有6辆卡车因为超限而被执法人员引至检测点。

　　惜　压得桥下沉

　　时间：7月22日下午3时20分

　　地点：京石高速公路（石家庄—徐水段）

　　记者驱车沿京石高速公路朝北行驶，沿途不时发现有工人在修补路面。据随行的省高速公路管理局路政执法处处长张银良介绍，每年京石高速公路养护部门都需要投入几千万的资金用于道路的养护。道路的破坏主要由于超限车辆的碾压，尤其是新乐、正定等地的沙子运输和临界省的煤、钢材等货物运输。

　　在一座桩号为“168K＋184米”的桥涵下，记者向上望去，桥板连接处原来填铸的水泥沙浆大部分已被过往车辆震脱。此时，恰巧一辆卡车从桥上通过，刹那间，桥板明显下沉了许多，记者吓得赶紧躲开。

　　河北冀星高速公路有限公司总工程师崔桂旺告诉记者，高速路面的损坏原因有三：一是高温；二是雨水；第三就是超限车辆的碾压。而超限车辆的大量通过对路面破坏性最大。现在，京石高速公路上每天有约15000辆重车通过，超限车辆约占重车的80．4％，公路养护部门每天都有500名多工人在路上进行养护施工。

　　据石安高速公路路政执法支队支队长王力嘉介绍，在收费站口，执法人员将可能超限车辆引至过磅处进行检测后，如果检测结果超过有关规定，即为超限运输。根据规定，由车主自行找车卸货后，方可放行。否则，就由执法人员强制卸货，直到达到核定载质量为准，并收取一定的路产赔（补）偿金。另据获悉，车、货总重为80吨以上的为严重超限，要求当事人在72小时之内将货拉走，否则将由路政部门自行处理。　（孙超）

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