浦东交警侦破一起重大肇事案

　　今年6月28日17时许，正是下班交通高峰时段，此时的浦东大道万德路口交通十分繁忙。一辆摩托车和灰色面包车并排驶下杨浦大桥。突然，一辆中巴由西向东疾驰而来冲向摩托车，将其撞翻在地反弹到躲闪不及的灰色面包车上。

　　闯红灯为多拉乘客

　　在确凿证据面前，肇事司机承认：闯了红灯。看见绿灯闪烁就想抢过去，车速比较快。

　　按肇事司机说法，他当时车速大约在每小时60公里。

　　从绿灯闪烁到跳成红灯只有3秒钟。据测算，车辆在每小时60公里速度时，3秒钟的行驶距离只有50米，而当时肇事车距路口120多米，巨大的差距显然不是驾驶员估计错误。倒是肇事车钦东线的售票员一语道破天机：当时后面跟着辆沪合线公交大巴，他们和钦东线大部分路线、车站都相同。刚来不久的驾驶员生怕站上乘客被沪合线大巴抢走，在歇浦路站就连变两条车道抢在沪合线大巴前面，然后冲向路口，想闯路口红灯挡住后面的沪合线大巴，多拉几个乘客。

　　为多拉几个乘客、多收入几块钱，肇事司机视他人生命如儿戏，强行闯红灯撞向从杨浦大桥下来的摩托车，将一人从摩托车上当场撞飞，摩托车及驾驶员被撞击后反弹到另一辆灰色面包车上，在遭到连续两次猛烈撞击后摩托车司机倒在地上。

　　摩托车司机丁某在送往医院后虽经紧急抢救，但伤势过重还是没能度过当晚。

　　摩托车上另一受害者陈某是丁的朋友，当天丁某送陈某回家，陈在被撞后送到新华医院，抢救持续五天之久，最后还是走了。

　　肇事司机曾是调度

　　肇事司机顾永康，是上海强生公共汽车有限公司四车队驾驶员，调到四车队才十几天，之前他有四年时间没开过车了，更令人惊讶的是，他的驾照没经过年审就上路了。

　　经调查，已经四年没开过车的肇事司机顾永康在此之前做的是调度管理，具有讽刺意味的是，他的工作除了保证车队公交车辆准时发车和到达之外，还要教育其他司机注意安全，不要抢客。

　　在记者层层追问下，强生公司四车队负责人不得不承认，目前车队的体制是多劳多得的承包制，扣除成本后，剩下的都是司机和售票员自己的。

　　承包制的实行使得驾驶员的收入和工作态度直接挂钩，因此在一定程度上激发了公交驾驶员和售票员的工作热情，但同时也使得一些驾驶员产生认识上的误区，认为多拉一些乘客就是工作好。在这种思想指导下，一些公交车司机在行车中和同线路的车辆甚至其它社会车辆你争我抢，有的甚至养成习惯，成了交通事故的一大隐患。

　　目前警方给出责任认定：肇事司机严重违章，性质恶劣。他将为自己的行为付出沉重的代价，受到法律严惩。

　　丁昌华 蕉萱颖

　　详情请看上视新闻综合频道《第四焦点》今晚8时播出的法制节目《红灯下的冤魂》。

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