北方热线网——沈阳今报讯（记者 刘洋洋） 7月24日，从沈阳浑南新区管委会传来消息，沈阳航天新光发动机项目将8月18日开工建设，7月18日，沈阳航天三菱汽车发动机项目已开工。至此沈阳浑南拉开了为汽车造心脏大幕。 航天三菱：生产线从日本搬到浑南

　　据了解，沈阳航天三菱发动机有限公司是中外合资的企业，投资额为21亿元，注册资本为7.4亿元，主要经营范围是制造销售汽车发动机变速器及其配件。该公司在浑南新区投资4亿元建厂，将引进日本三菱公司可变气门技术，年产量达到10万台汽车发动机。

　　据沈阳航天三菱公司总经理只井喜信介绍，此次航天三菱在沈阳浑南的汽车发动机生产线改造完成后，日本三菱公司将撤除其在日本的生产线，届时航天三菱将成为国内惟一可以提供三菱发动机的生产商，在提供国内配套的同时，产品将返销到日本。

　　沈阳航天三菱过去的产品主要集中于越野车、轻客、轻卡以及皮卡等产品，从去年开始为多家企业的轿车提供配套。航天三菱总经理助理李振忠介绍说，奇瑞即将上市的 B11车型就采用沈阳航天三菱的发动机，中华汽车目前已成为重要客户之一，每月所需发动机达到4000台。

　　另外福建东南、湖南长丰、沈阳金杯、北京吉普、上海奇瑞等近10个厂家十几种车也是航天三菱发动机的主要用户。

　　航天新光：发动机要挣韩国人的钱

　　有53年建厂历史的沈阳航天新光集团下属企业中有发动机及发动机起动机，安全系统，发动机配件等若干子公司。其中发动机公司在全国发动机行业处于领先地位，年产量5万台，绝大部分产品为韩国现代汽车配套。

　　为满足企业发展的需要，沈阳航天新光集团及配套企业决定在浑南新区选址建厂扩大生产规模，形成一个以发动机生产为主、相关配套产品齐全、新的“发动机之乡”。

　　航天新光集团此次在浑南新区征地600亩，一期投资4亿元人民币，除年产10万台发动机外，另给沈阳航天三菱发动机配套40万套的发动机主要零部件。

　　中国航天科工集团副总经理方向明在与浑南新区的签约仪式上表示，项目落户浑南主要是看中了新区的区位优势，与航天三菱发动机毗邻，必将形成产业互动，发挥出沈阳地区发动机产业的集群效应。

　　三菱、新光未雨绸缪

　　今年年初，国家发布了全新的《机动车尾汽排放法规》，该法规要求，到2005年出厂整车微粒排放必须达到欧洲3号标准，否则禁止销售。

　　“这对发动机生产企业提出了更高要求，我们虽然采用日本三菱的技术，但目前生产的发动机也只是达到欧洲2号标准。”航天三菱公司有关人士表示，这可能成为发动机企业未来洗牌的分水岭，如果不能适应配套市场需求的变化，很有可能被淘汰，正因为如此，此次沈阳航天三菱公司在浑南的发动机生产线严格执行欧洲3号标准。

　　与三菱相同，方向明也向记者表示，航天新光此次浑南建厂的一个主要目的也是要生产符合欧洲3号标准的汽车发动机，做到未雨绸缪。

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