我的“师傅”是上海市劳动模范！昨天，笔者来到十六铺轮渡站，跟随“师傅”王圣庆，当了一天轮渡管理员。

　　王师傅曾连续3年被评为上海市劳模，他1975年入行做轮渡驾驶员，在他驾船期间从未发生过一起轮船事故。4年前，他被提升为管理员，主要负责船上物料的使用和船渡工的管理，每天都要到船上进行巡视工作。笔者就跟随王师傅，走进驾驶室成了“小学徒”。

　　这几天上海的午后正是烈日当头。一踏上轮渡船的铁甲板，只见几百名乘客拥挤在船上，走进驾驶室，更是闷热，连风扇吹出的也全是热风，一般人呆不了几分钟，但工作人员依然顶住酷暑，汗往下淌也顾不得擦一下。到了下午4点，日头不那么毒了，但阳光却又从窗口斜射进船舱和驾驶室，有时甚至是照在江面上反射进来的，这时不但气温高，笔者连眼睛也睁不开了。

　　下午5时，王师傅带我进船底的机舱间检查机器是否运行正常。由于机舱间四面不通风，机器本身又运行发热，高温天气下其室温可高达40℃以上，人一进去马上汗流浃背。而且，机器发出很大的噪音，在机舱间待上几分钟，我就感到耳鸣头晕，直嚷“受不了了，太热了”。王师傅却笑着说：“轮机工修理机器时，为了免得被烫伤，还得带上厚厚的专用手套呢。”

　　到了晚上，浦江两岸灯火通明，江面上却漆黑一片，值晚班的轮渡驾驶员眼睛会很不舒服。加上天暗视觉差、汗水流入眼睛、蚊虫多、易打瞌睡等情况，更增加了工作难度。此时轮渡工们往往会用洗冷水脸、擦风油精、滴眼药水、大热天穿长裤驱蚊等方法来提神醒脑，努力确保乘客安全。

　　结束采访时，笔者感叹做轮渡驾驶员真不容易，王师傅说：“干我们这一行的，不仅要为乘客服务，更重要的就是要保证乘客的安全。我们有责任确保他们的安全，所以不管天气多么热，我们都必须克服困难，切实地为上海市民服务好。”

　　本报实习生童玲

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