近日，大批出租车司机向本报反映：更新车辆时，公司收费过高。有司机表示将因此退出出租车服务行业。“各公司对车辆更新收费的具体价格”成为近期出租车司机议论的焦点。

　　“四五千辆的士需要更新”

　　记者经调查了解到：由于大批1996、1997年车辆即将到8年报废期，我市出租车日前出现更新高峰，武汉市出租汽车协会有关人士称，“每年需更新的车辆有四五千辆，今年还会增加”，这一高峰将一直持续到明后年。多数出租车公司规定，更新车辆必须由公司统一购买。公司更新车辆都是富康988型车，所收总费用从13万余元至18万余元不等，而神龙公司汉阳样板站中的富康988售价为10．88万元，车辆购置附加费为9300元，再加上计价器费用，换辆新车总共花费仅为12万元左右。

　　“公司从我们每月上交的管理费中就能获得利润，为什么在换新车的时候又要多收钱？”一司机称，一旦更新车辆，就要签订“不平等条约”，不少司机为此开始考虑去留问题。

　　某出租车公司一司机称，公司虽然还未定出更新车辆的具体价格，但已口头通知“要增加2－3万的费用”。“我们还在等待，如果太高了会考虑退出”。

　　明天、云天、恒华、国兴等公司司机均表示：“照这一价格，换车后一年内都是为公司干了。”

　　更新车辆多收费，谁来监管？

　　对于更新车辆多收费一事，出租车公司大都讳莫如深。武昌某出租车公司老总表示，该公司收取的14．2万元是“承包费”，此价格的具体构成属“商业机密”。他承认，公司从更换车辆中确实获得了利润，这是“企业行为”，是由市场行情决定的。“公司就有自主经营权，收取任何费用都无可非议”。不少出租车公司负责人回避了记者的正面提问，却说：“大家都这样，管理部门对此都没有限制，我能怎么样？”

　　武汉市出租汽车协会副秘书长李敦贵表示，目前对于企业收费，包括物价部门在内的相关主管部门没有行政规定，也没有一个指导价，导致了收费的无序。“这归根结底是公司和司机间利益分配的问题”，但现在的情况是“经营权掌握在企业的手中，目前出租车生意普遍好转，市场上出租车司机岗位‘求’大于‘供’”，在这种情况下，企业趁换车高峰期抬高了车辆更新价格也是追求利润的一种表现。

　　客运出租车管理处法规宣传科工作人员表示，管理处已有科室开始对此进行调研，搞清楚企业更新车辆的成本到底有多大，希望能对这一价格进行限定。

　　广大的士司机朋友，您对此事有何看法？欢迎拨打本报司机热线85719232参与讨论。楚天交通体育台今日上午8：00———8：40《城市新干线》节目也将展开专题讨论，电话：85777135，85775033。（来源：武汉晨报）

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