记者王慧／文姜猛／摄五天出租车顶住大货五天就是不让走。

　　核心提示

　　从吉林长白到沈阳的货运公司逐渐增多，行业竞争也开始升级。日前，由于竞争，业户变成“执法者”，将自认为是不合法运营的两辆货车，堵在南塔客货联运站内五天，带来巨大的经济损失。

　　出租车替班堵货车

　　昨天，记者来到南塔客货联运站，在受害人李女士的指引下，记者看到一辆车牌号为辽AG8099沈阳安运集团的红色桑塔纳把一辆装满货物的解放大货死死地堵在仓库门口。在货场的另一角，辽AH0402的白色金杯面包和吉B31069的白色本田夹着另一辆货车。

　　据李女士说：“我们是祥润货运有限公司的，跑吉林到沈阳这条线已经六年了。今年7月24日，我们再次来到沈阳装货，但7月25日下午2点左右，正在装货的两辆车突然被几辆出租车围住，问其原因对方一直保持沉默。五天来，每天都有不同的车来替班挡货车。”

　　两辆车上的货大约有27万元左右，其中包括海鲜、装潢材料，还有200台出口朝鲜的电视机等。电视机的货主金女士告诉记者，如果这批货在8月1日前再不到长白，她将承担违约责任。在这期间，祥润公司曾想另雇一辆车将部分着急运回的货先拉走时，几辆车立即又围上去阻止，于是只好作罢。围堵

　　长途运输竞争升级

　　在记者的追问下，李女士终于透露，在这个货场里共有两家跑吉林与长白线路的货运公司，几年来两家的竞争很大。上周也出现过货车被困事件，后来经过联运站调解才解决的。

　　在联运站管理所，记者见到了另一货运公司的负责人张女士。针对堵车这件事，她说，祥润公司只有货运的职能，而没有客运的职能，他们超范围经营了。她还拿出了不知道从哪儿调出来的祥润公司的货运批件的复印件，说有关部门批准祥润公司一周只能跑一次长途，但祥润却置之不理。而祥润公司出示的批件则显示，可以一周跑两次长途。为此，李女士解释说，最原始的批件的确是一周一次，但年审后则增加了一次，她并没有超范围经营。

　　当记者问对方的张女士她的做法是否合理合法时，她一直强调说，她只想要求对方合理合法经营，双方和解不了，管理部门又不管，她只能这么做，她一直避而不谈自己的做法。质疑

　　此事到底谁来管

　　随后，南塔客货联运站的李经理解释说，作为联运站并不是执法部门，因此他们只能在双方之间协调，并不能采取强制措施。他还说，他是上周五知道这件事的，当时曾告诉被堵一方找上级主管部门，随后再没过问，直到昨天才知道此事尚未解决。

　　但李女士告诉记者，前天和昨天，她找过东陵区交通局，但交通局让她找联运站的负责人解决。

　　在现场时，记者拨打了沈阳安运集团的电话，请其与车主联系将车开走，接线员答应了。十多分钟后，车主没有来，再拨打“安运”电话，已无人接听。随后，李女士拨打110报警，但当地派出所解释说，他们已经来过好几趟了，这属于客货运之间的纠纷，不在他们的管辖范围内。

　　李女士面对无人管的情况，失望地告诉记者：“作为一个外地业户，她感到有些伤心，除经济损失外，精神损失也不可估量。”最新消息

　　记者走后围堵解除

　　昨天下午5点，李女士打来电话说，当记者离开后没多久，对方一声不响地把堵着货车的那几辆车开走了，现在两辆货车正驶在回长白的路上；但经过这五天围堵，他们具体的经济损失还要经过估算才会得知。

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