“空中美女”架起“彩虹桥”

　　——本报记者独家专访港联直升机有限公司总裁谢天赐

　　本报记者郭纪华

　　仿佛是在不经意间，不事张扬的港联直升机有限公司，已经在我国的民用航空发展史上，一举创出了3个第一：第一次开辟了由澳门飞深圳的固定航线、第一家采用直升机为旅客提供空中服务，第一家采用低空飞行航线。目前，每天在深圳宝安国际机场与澳门机场之间往返飞行8趟的这条直升机航线，就是由港联直升机有限公司运营的。昨天上午，公司总裁谢天赐先生一行，接受了本报记者的独家专访。

　　直升机15分钟由深至港

　　前往澳门的游客，以前大多是从香港前往澳门的。因为从香港到澳门，既有直升机、也有水翼船，交通方便快捷。但是，随着内地、特别是珠江三角洲居民生活水平的不断提高，这一局面已经开始有所转变，从内地前往澳门旅游、公干的旅客流量呈现不断增长的势头。

　　谢天赐先生告诉记者，他们公司的直升机从香港飞往澳门，时间只需15分钟，最快仅12分钟；从澳门飞来深圳也是如此。去年4月29日，该公司往返澳门、深圳的直升机固定航线开航以来，旅客流量呈现不断增长的趋势：7月1日至28日的旅客流量，为去年8月份旅客流量的249.7％。

　　航班密度准备增加

　　谢天赐先生告诉记者，搭乘直升机，比起乘坐某些其他交通工具来，票价是贵一些，但是，搭乘直升机的旅客群则是稳中有升。因为内地特别是珠江三角洲地区经济的迅猛发展，老板、高级经理人不断增多，搭乘直升机的旅客自然越来越多，究其原因，就是因为搭乘直升机方便、快捷。

　　谢天赐先生告诉记者，对于增加深圳飞澳门的航班密度，“港联”目前正在进行前期工作，以满足旅客们的需求。当然，首先需要民航总局的批准。

　　谢先生谈到，现在提供的直升机服务属于目视飞行，而诸如波音、麦道等固定翼飞机则是仪表飞行。目视飞行受天气、光线的限制较大。遇到云层厚、能见度低，就要停飞。据悉，港联直升机有限公司现有的直升机飞行员是可以飞仪表飞行的驾驶员，现有的直升机也是可以仪表飞行的直升机。如果仪表飞行的问题解决了，深圳至澳门航线的航班就会增加到一小时一班。

　　服务能否“大巴式”

　　记者问谢天赐先生能否让直升机提供类似“大巴式”的服务呢？即在一条固定的飞行航线沿途，确定几个起降地点，以方便旅客们乘坐直升机。

　　谢先生告诉记者：由直升机航空公司提供类似“大巴式”的服务，技术上并不成问题。对于香港、澳门的直升机航空公司来说，要在深圳与港、澳之间实现直升机“大巴式”服务，必须要把直升机的起降地点确定下来，也就是说，每一个起降点都需要有口岸，都要有海关、边检等各相关部门。这样，“大巴式”就不是一件简单的事情了，必须经过国家主管部门的批准。当然，其中一个重要因素，是“空权”问题。

　　架起空中“彩虹桥”

　　据谢天赐先生透露：港联直升机有限公司现在正在进行的一件重要工作，就是正在与香港有关方面接洽、谈判关于从香港飞内地直升机航线的事宜。因为直升机从香港飞往澳门，从香港飞往深圳，从澳门飞来深圳，时间大约都是15分钟。如果首先在深、港、澳这3个城市之间，用直升机架起一座空中的“彩虹桥”，深、港、澳之间的联系必将更加密切。

　　目前，“港联”公司飞行深圳至澳门航线的，是被人们誉为“空中美女”的S76直升机。将来，随着直升机航线的不断发展，一架架“空中美女”，就会在蓝天上架起一座座空中的“彩虹桥”。

　　欢迎竞争者出现

　　谢天赐先生告诉记者，相对波音、麦道等固定翼飞机，直升机的飞行成本、特别是维修费用相对要高一些。而随着深圳至澳门航线的旅客流量逐渐增加，将来可能会有竞争者的出现，会有其他直升机航空公司，比如内地、澳门的直升机航空公司参加进来展开竞争。对于这种前景的出现，谢天赐先生的见解是：只要是有钱赚的行业，垄断几乎是不可能的。他认为：对于“港联”来说，有竞争是一件好事，因为有竞争，就会促进服务水平的提高。他表示，我们欢迎竞争者出现。

　　作者:本报记者郭纪华

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