2002年元月的一天，江岸西站到达北站口，道口护栏已放下。一辆满载3人（其中一名是孕妇）的正三轮摩托车行至道口，司机违章抬开栏杆强行穿越，开至铁路中间，正三轮摩托车被卡。此时，火车飞速驶来，司机弃车而逃，车上3人被火车撞死。

　　这起惨剧的发生固然是正三轮摩托车司机违章造成的，但据当地人反映，这个道口六七年前就建了立交，却一直不能用，否则这些事故或许根本就不会发生。

　　为何建了立交不能用？

　　江岸线到达北道口，整个京广线所有到汉客货列车均要在此编组，因车流人流量大，铁路部门早在1995年就花几千万元建起了立交（涵洞），两头配套部分按规定归地方投入。这里有大量民房，要配套仅拆迁一项就是一笔不小的费用，至今找不到责任主体，立交建了仍不能贯通使用，人们还是抢道横穿过道口。

　　与此类似的还有南泥湾道口。这是一个老道口，京广线的上行和下行复线在此与汉丹线平行交会，去年铁路部门已作出计划要建立交，数千万元资金已落实，但引桥等属地方配套部分的数千万元资金却始终无着落，至今立交仍是一纸空文。

　　1995年，铁道部、交通部等七部委联合发布道口暂行规定，要求对道口实行全面监护。而有效监护的最佳方法就是在道口处实施立交，一劳永逸解除道口安全隐患。但在实施中，障碍重重。

　　随着城市建设的发展，许多过去没有道口的地方有了道口。如新墩道口，市有关部门的一条新公路直抵铁路边，使原没有道口的地方产生了一个新的大道口。按规定，这样的新道口必须建立交。可到如今，这个新增道口的立交建设还在搁浅之中，不知何时才能提上议事日程。

　　同样的事，铁路专用线也有。

　　据介绍，近几年，在市道口办协调下，汉丹线东西湖境内的两处道口改建了立交；五湖农业生态园中心道路阳逻电厂专用线道口改造与监护、王家墩机场专用线道口等老大难问题已解决。但还有一些如汉丹线打靶堤等人车流十分大的道口立交改造，历经多年未能解决，至今还是“道口如虎口”。（来源：长江日报）

　　订阅新浪体育新闻，送你皇马球票让你亲历五大球星风采
　　新浪邮箱雄踞市场第一 真诚回馈用户全面扩容
　　新概念英语 口语 出国考试 考研暑期限时优惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”