昨日，船只在霞凝港卸货记者 斯茅庚 摄
本报讯昨日上午9时18分，随着电钮轻轻一按，位于霞凝港区框架码头上的两台35吨双梁门式起重机开始运作，港区进入试投产阶段。霞凝港试水行船，标志着长沙无现代化港口历史的结束和航运事业大发展时期的到来。
长沙自古以来依赖湘江为生，航运历史特别悠久，但至今还没有一个真正意义上的港口，更没有现代化港口。老港区地处中心城区，陆域狭窄，场地分散，没有港区铁路，港口机械设施陈旧，外贸运输和港口生产受到严重制约。霞凝港试水行船彻底告别了长沙无港口的历史。
依据长沙的城市性质和战略态势，长沙港口发展的战略思想就是向现代化港口主枢纽迈进。根据湖南省委、省政府部署，我省“十五”期间，要沿湘江建设湘江风光带，形成生态经济圈，而长沙港老港区货运码头地处湘江东岸的湘江大道，与建设湘江生态经济圈和长沙市城市规划、市内交通很不适应。特别是与拓宽改建湘江大道，建设湘江风光带的矛盾更加突出。长沙市拆老港、建新港是整个湖南经济持续发展和长沙城市建设的需要。
据了解，霞凝港总体规模：建货运泊位11个，其中千吨级泊位8个，港口吞吐能力为490万吨。全部建成后，将成为我省航运发展中心和集装箱发展中心。斯茅庚 邓 蓉 罗双俐
