本报济南7月30日讯　正式通车仅1年零2个月的济南泉城路商业街，因不堪公交车长期“超载”行驶，原本牢固的石板路多处“松动”，不少石板被“挤”破，不得已于近日开始了“大修”。

　　今天记者在泉城路西首看到，快车道北侧约20多米长的路段上，10多块石板被民工从路上挖出来，部分挖出来的石板已经破碎。一些四川民工把原来石板下铺的砂浆清理出来，换成一种“带胶”的砂浆，“这样石板就不会动了。”

　　据施工的民工说，这次要换地基的石板大约三四百块。记者沿泉城路看了一遍，发现快车道上残缺不全的石板不下20块，主要集中在公交车站和十字路口附近，有的石板明显是刚刚更换的。泉城路上巡逻的城管人员说，这一个月来“一直在修泉城路，从东到西修了一遍。”

　　记者仔细观察发现，松动的石板在车轮频繁碾轧下，不断“撞击”着旁边的石板，在相互挤压下，有的破裂，造成路面残缺不平。

　　1560米长的泉城路全部用石板铺就。据泉城路管委会办公室有关负责人介绍，从去年5月份正式通车至今，泉城路路面已整修过多次，更换或者重铺的石板不少于1000块，他们对此也感到很头疼。

　　是什么原因导致路面出现这些问题？记者找到泉城路改造工程项目法人济南市城建投资公司，该公司至今还承担着路面维修的任务。据工程部一位负责人介绍，2000年改造泉城路的时候，是按照“准步行街”设计的路面，所以铺成了石板路。按照准步行街的要求，泉城路只在有限时间段内通车，谁想到开街后泉城路又恢复了交通功能，现在完全不是步行街了。

　　“考虑到自然膨胀，泉城路的石板之间留有缝隙。过往汽车刹车时产生的水平冲力，对只有下面座浆固定的石板不断冲击，时间一长，石板就松动，然后出现连锁反应，如果不及时整修，就可能造成路面大面积的损坏。”这位负责人说，对路面影响最大的是公交车，因此公交车站附近损坏的石板最多。

　　为了解决这一矛盾，济南市城建投资公司根据专家意见采用强度更高的环氧砂浆取代原来普通的砂浆来固定石板，对泉城路进行大面积整修。“但石板路毕竟不适合做交通干道，青岛五四广场中间的路，原来也是石板路，后来不得已换成了柏油路面。”这位负责人说。

　　据有关人士介绍，2万多平方米的泉城路快车道上有近万块石板，整修一块石板费用大约在150元左右。

　　本报记者　摄影报道

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