本报讯今天起,长江路拓宽工程将进入全面建设阶段,施工中将采用新型道路结构层标准,南京要高质量地把长江路拓宽打造成精品工程的典范。
长江路初建于1929年,1989年曾改建过一次,原设计标准偏低,现在的车行道为原有弹石路面上加铺沥青面层,道路结构强度明显不足,车行道普遍存在龟裂、网裂、下沉等病害,沿街建设退让不够,人行道偏窄,且附属设施放置无序,影响行人正常通行。长江路拓宽改造后的
路幅将从现在的16-28米,拓宽为35-43米,在保留两侧行道树、保持机动车道宽度不变的前提下,增加两侧绿化带、非机动车道和人行道,改造后人行道全线铺设为花岗岩石质。
为保证工程质量,长江路道路结构设计采用了目前南京市设计标准最高、单位造价最高的新型道路结构层标准。面层采用4厘米厚加聚脂纤维的改性沥青面层,再加两层6厘米厚的沥青层,2层基层分别有34厘米厚和20厘米厚,在基层与面层之间,加设玻纤格栅和乳化沥青封层,以增加强度,提高路面的抗裂、抗推剂性能,能够延长路面的使用寿命,减少路面的后期养护和维修费用。这次长江路路面层采用的改性沥青每吨造价比传统的材料增加260元。同时,为增强道路强度和抗磨擦性能,还首次采用玄武岩做骨料,据悉,全长1.97公里的长江路拓宽改造工程将于今年国庆节前完成。(赵霖 顺培 赵霞)
