| 张骞何曾乘过槎(图) |
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| http://www.sina.com.cn 2003年08月06日02:33 石狮日报 |
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二十多片明代同样画意的青花瓷片摆在桌上，有宣德年的、有成化年的、有天启年的……图中的这一片是弘治年的。我问瓷友：画意何为？瓷友们皆说：这还用说吗？张骞乘槎。
张骞为汉代外交官，建元二年（公元前139年）奉汉武帝之命出使大月氏，相约共同夹击匈奴。他越过葱岭，亲历大宛、康居、大夏、安息等地。元朔三年（公元前126年）方归汉，在外共13年。途中曾被匈奴扣留，前后达11年。元狩四年（公元前119年）又奉命出使乌孙，并派副使出使大宛、大夏、康居等地。《前汉书》上说张骞为人强力、宽容、讲信用，所以人缘很好，受到少数民族的喜爱。一些善射的胡人都主动射些禽兽送给他吃。张骞出发时共100多人，到回国时只剩下二人，可见旅途历经艰辛。两次出使，加强了中原和西域少数民族的联系，为促进汉朝和中亚各国的经济文化交流立了大功。
“张骞乘槎”图，表现的就是出使西域这一主题。但是问题来了，张骞出使的地区多为内陆，如大宛是中亚费尔干纳盆地，大夏在现阿富汗以北，大月氏和乌孙均在当今中国的北疆地区。槎，为木筏、木船，跋涉在这些地区的工具应该是车马，何须用槎？有人说，是窑匠画师们将张骞神化了，他乘的是星槎，也即穿梭于天河的“星际飞船”。其实古人就把这个说法否定了，唐赵瞞《因话录》卷五：“《汉书》载张骞穷河源，言其奉使之远，实无天河之说。……前辈诗往往有用张骞槎者，相袭谬误矣。”
我认为，之所以明代民窑青花多有张骞乘槎图，完全是另有所指，是在暗喻一个真正的乘槎人，那就是郑和。明代永乐三年（1405年），三保太监郑和奉成祖（朱棣）之命与副使王景弘率水手、官兵2.78万人，乘宝船62艘远航西洋。途经占城、爪哇、苏门答腊、斯里兰卡等地，经印度洋沿西折回，至1407年回国。以后又多次航海，28年间，七次出国，远航亚非“大小凡三十余国，涉沧溟十万余里”。在那“洪涛接天，巨浪如山”的海上，郑和率中国船队“云帆高张，昼夜星驰，涉彼狂涛，若履通衢。”所用之船皆为南京龙江宝船厂生产的木质海运船改制的（如图）。据李昭祥（明）撰《龙江船厂志》载“永乐五年，改造海运船二百四十九只，备使西洋诸国。”这些改造过的船，就是郑和下西洋乘的“槎”。张骞出使西域，郑和出使西洋，谁乘车马谁乘木槎，不是很清楚了吗？
出使的目的相近，况且又是明代的青花瓷画，为什么不叫郑和乘槎，而叫张骞乘槎。大概因为郑和是阉人太监，不入正册吧。
明代永乐以后的青花瓷画，多有飞马过海图案，专家解释是：郑和俗姓马，马生“双翼”“奉圣命出洋”故有此图。这个解释也旁证了不叫“郑和乘槎”的原因。
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