咪表的称呼源于香港，即智能电子记时收费表，目的是减少机动车对道路的占用时间，目前全国已有近30多个城市采用，太原是在2001年先行在市区解放路、新建路、并州路等5个路段启用的。

　　争议中登场咪表在太原一登场，就引起较大争议，有媒体还曾就“咪表上街好不好”做过调查，这场讨论还言犹未尽，一些街道上的咪表就惨遭破坏。特别是咪表管理系统的收费行为，一直就受到人们的质询。

　　因为长期以来，路边一直是免费停车，现在推行收费管理，许多人一时还无法接受，由此引起的纠纷也时有发生。加之现在太原市咪表管理收费的路段只有20％，在收费标准上繁华地段与偏僻地段无差别，司机购卡后使用率不高，这都加大了咪表管理的难度。

　　艰难的处境咪表收费管理由太原市昕宝咪表泊车有限公司实施，因收费难、管理难，目前生存处境艰难。

　　发展初期，太原市咪表本来就少，去年的环境整治中又被拆除掉107块。加之公司是企业性质，对违章车辆没有处置权，一般只好采取锁胎的办法。为此，他们常常被卷入到投诉的中心，承受巨大的压力。

　　去年，该公司全年营业收入仅为232万元，比预定的1022万元少791万元，亏损额达238万元；平均泊位日收入3．48元，比原定的14元少了10．52元。效果与出路路边临时停车实行咪表系统管理后，这些路段基本上消除了长期占用泊位现象和各单位自定标准乱收费现象，泊位平均停车率由50％降到20％，违例车辆由初期2000辆减少到600辆。尤其是中心商业区泊位利用率显著提高，有效地解决了停车难的问题。但太原市现有各种机动车总数已有30万辆，目前批准的路外停车总泊位仅占机动车拥有量的5％，远远低于国家要求的19％，致使乱停乱放问题突出。所以，惟一的办法就是积极创造条件，扩大增开咪表路段，增加咪表泊位。

　　此外，为给企业参与城市管理创造条件，不妨借鉴其他城市的经验。有些城市在制定有关停车管理规定时，明确将入位后不按规定打卡交费的行为，视为违章行为，制定了明确的处罚条款，由政府授权交通管理部门，聘请交通协管员，对违章停车采取贴“单子”的办法处罚。还有的则通过政府部门赋予咪表管理者一些监督权，减少管理环节，有效及时地处置一些问题。推行咪表管理最早的深圳市，就针对特权部门不交费、难管理，提出“咪表路段不特权”、“打卡收费人人平等”，从而在全社会范围内形成了人人遵章守法，停车缴费的良好氛围。

　　晓文

　　(山西日报)

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