《点击六大专项治理》之四：机动三轮车整顿街巷难容“黑拐的”

http://www.sina.com.cn 2003年08月08日04:31 三秦都市报

　　记者观察

　　8月6日18时30分左右，朝阳门十字东南角。

　　此刻正处在下班高峰期，朝阳门公交车站牌下面，乘客们的眼睛不约而同地注视着公交车开来的方向。

　　红灯和绿灯交替了好多回，仍然看不到公交车的影子，终于有人按捺不住，挡了一辆出租车离去。有一辆机动三轮车也悄无声息地靠近等车的人群，压低声音说：“到太乙路、李家村每人1元。”几位看似同路的乘客再一次望了一眼公交车开过来的方向，然后跳上机动三轮车。

　　前一辆机动三轮车刚走，又有一辆机动三轮车补充了进来。就这样，在各路公交车未到站的空隙，机动三轮车做成了不少生意。

　　执法者说

　　据西安市公安交管支队秩序处有关负责人介绍，机动三轮车专项整顿了20多天。

　　这次整顿西安市政府下了极大的决心，交管部门联合了街道办事处以及城管部门共同执法，取得了良好的效果。但是，一些背街小巷以及交警管不到、看不到的地区，机动三轮车的非法营运现象只是有所收敛，并没有完全消失。要想在三个月内达到清除三轮车载客营运、彻底取缔三轮车非法上路现象，仍需要采用强硬的管理手段，在一定程度上，政府还应出台相应的措施，从各个环节控制三轮车流入市区，防止三轮车非法载客现象死灰复燃。

　　市民评说

　　家住建东街海联小区的吴萌女士在接受记者采访时说，近一段时间以来，在街上很难再见到三轮车了，让人感觉到交通秩序好了许多，街道上清爽了许多。

　　不过，要想真正取缔机动三轮车，政府还有很多工作要做，比如发展道路、完善公交等方面。

　　记者感言

　　之所以武汉市能在两个月之内解决了困扰14年之久的“电麻木”即机动三轮车　，是由于政府以情动人，出巨资收购“电麻木”，并指导车主们选择其他就业渠道，解决了车主们的后顾之忧。但是西安市却不能完全效仿武汉的做法，西安的机动三轮车从业者的结构要比武汉复杂得多，除非迫不得已，本地人对靠三轮车糊口是不屑一顾的，车主们大多来自西安周边地区及外来务工人员。没有巨资做后盾自然就学不了武汉，那就需要换一种思路去考虑问题，这个思路就是大力发展公共交通，给大型商场或批发市场修建相配套的停车场，三轮车失去了市场，又何来生存机会呢？

　　本报记者薛昆

　　新闻背景

　　从1999年7月1日起，西安市开始全面“禁摩”，与此同时，交管部门也停止了摩托车上牌工作。到目前为止，在西安市大街小巷营运的机动三轮车均为无牌无证车辆，也不具备营运手续，纯属违法经营车辆。

　　针对机动三轮车非法营运现象，7月12日，省委副书记、西安市委书记栗战书和西安市政府常务副市长陈宝根亲自坐上三轮车，对其非法营运状况进行明察暗访。继而成立解决机动三轮车问题办公室，坚决取缔非法营运的机动三轮车。7月15日起，交管部门、城管部门以及街道办事处对三轮车进行大规模的整顿，力求用三个月的时间彻底消除上路营运的机动三轮车。

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