本报讯近日，南京又有几十条公交线路或服务时间作了调整。从1998年开始，南京公交公司就开始随市场变动调整服务时间和线路了，几乎每年都有20多条，至今6年涉及的路线已近百条，线路的增减，时间的短长不一而足。如今单公交公司从五一至今就一口气延长了15条线路的时间。公交由“日出而作，日落而息”的一成不变一变而为常常变，从中我们可以看到很多有意思的东西，触摸到城市变迁和社会潮流的脉动。
以前公交是国家“承包”的，线路和时间雷打不动，当时早晨7点最忙，因为大家都在此时挤破头赶着上班。到了下午五六点，人潮再次涌来，其余时间车厢里空荡荡的。乘车高峰呈极端的驼峰状，如此周而复始，年复一年。
如今的班车，上午高峰却不再明显了。随着三资企业的增多以及单位上班时间的多样化，上班时间不再集中在某个时段而更富于弹性了，7点有人，8点也有人，9点还有人，乘车高峰曲线变得平坦多了。公交公司司机老王说，一旦实行“朝九晚五”作息时间，这种改变将更加明显。
变化最明显的，是乘车高峰推迟到了晚上。现在市民喜欢下班后逛逛街，留连在街道上，商场里，加上商家又善于玩点子造热闹，市民不到意兴阑珊夜深沉时不罢休。以前班车延时只在车站码头，现在很多班车下班时间一延再延，有的一年中甚至延了三四次。像从水关桥到新街口的18路车，开始是晚7点休班，后来延到晚间9点，再延到10点，终于在去年延到了11点。
房地产业的繁荣也反映在线路的变化上。以前居民楼就那么几座，现在不得了，小区遍地开花，住宅群星星点点。每年要求线路延伸、公交延时的市民信如雪花飞来，人大代表也呼吁多上线路。公交公司又要论证，又要客流调查，忙个不亦乐乎。现在公交路牌上这个小区那个小区一大串，路越走越长，郊区愈推愈远，一班车下来，相当于过去的市县长途。像13路、27路等几十路班车几乎成了小区的专车了。现在市中心成了商务区，住宅城市边缘化，司机老王说，他感到自己每天驾驶公交就像一只大手拎的纺锤，在市中心和郊区钟摆般荡来荡去。（燕志华）（新华日报）
