进京方向53公里处，一周内8死多伤8月11日【北京晨报】昨天凌晨，八达岭高速进京方向发生一起重大交通事故，事故中2人死亡，3人受伤。就在90分钟后，这一路段又发生一起三辆货车追尾事故。这使得昨天八达岭高速进京方向交通几乎全天受阻，车辆积压很多。
记者了解到，八达岭高速进京方向51公里至56公里处时有重大交通事故发生，造成事故的原因主要是该路段连续下坡，连续弯路，有些司机超载、速快，下坡时长时间踩着刹车
，致使刹车片过热甚至炭化，制动失灵。一周内在此处已有8人死亡，多人受伤。
记者了解到，八达岭高速公路1998年建成开通，至2003年5月底，已经发生交通事故458起，造成94人死亡。其中，高速路进京方向51到56公里路段就发生事故造成36人死亡，成为事故“黑点”，也被一些司机称为“死亡谷”。
交管部门想了很多办法，设置了降温水槽、避险车道、电子显示屏和路面凸起减速带等设施，但事故还是时有发生。因此有专家认为，这段路的问题已经不仅仅是交通管理措施就能解决的了。从规划看，八达岭高速公路主要是为旅游客运服务的，无法满足大货车的需要，何况这条路上的大货车几乎没有不超载的。
在建设上，这6公里路段整体上都处在标准限制范围的极限。全长3000多米的潭峪沟隧道，从进口到出口，高度下降了90多米。长距离连续下坡，货车刹车片承受不了连续摩擦产生的高温，极易发生事故。
据悉，北京市正在计划修建一条与八达岭高速公路并行的货运通道，将来，一部分货车通过这条货运通道分流，另一部分走110国道，绕开“死亡谷”，减少事故的发生。专家还表示，对八达岭高速连续下坡路段重新设计改造，降低坡度，才是治本之策。
