世界上最受欢迎的体育赛事之一世界一级方程式汽车联赛（F1），是一台当之无愧的赚钱机器。它每年平均吸引38．8亿电视观众和众多汽车爱好者的目光，保守估计每年约有30亿美元因此而被收进赛事组织者的腰包。正当人们在享受着时速两百多公里的赛车带给他们的快感，在为他们所钟爱的车队、车手欢呼雀跃时，鲜为人知的是，这场金钱游戏背后的权利之争也正在如火如荼地进行着。本期《新闻周刊》详尽地披露了个中隐秘。
争执的焦点集中在各车队及他们所属的汽车制造商和F1赛事的老板伯尼·埃里克松之间。一直以来，很多F1顶级车队和他们的汽车制造商都在抱怨他们对大赛的商业运作知之甚少，声称车队在1997年与埃里克松签订的为期10年的“协和协定”是迫于无奈。各大车商觉得，他们花费巨大财力心力，仅得到大赛电视转播收入的47％以及另外的每年3．5亿美元的赛事奖金，实在是很不合理。
尤其是在2001年底埃里克松售卖了一级方程式控股公司SLEC股份之后，更是触发车商联盟威胁要退出F1另起炉灶的决定。很难想象没有顶级车队参与的F1将会变成什么样子，埃里克松深知这一点，因此他可能会在近期重新修订的新协议中做出一些让步，以确保F1大赛的正常运行。俞鸿斌
