刘元星肖飞
分析支持今年上半年轿车市场高速增长的原因，国家信息中心信息资源部副主任徐长明认为，车价持续下降、新产品迅速增多是两个主导因素，这两个因素还将继续影响下半年车市。
据网上车市发布的对2003年1－6月国内车市的监测结果显示，半年之内国产轿车共有20多个品牌、70多个车型不同程度降价，平均每周都有至少3款车宣布降价。新车型亮相的速度也毫不逊色：上半年有17个国内厂家、30个新品牌、近50个新车型投放市场。已降价车型对市场不断挤压，新车型瓜分市场份额，成为下半年车市降价的原动力。
中国汽车经济研究所所长李京生认为，去年车市的火爆局面刺激了厂家的投资生产和消费市场，诱发了今年产量增加、新车型大批推出。据他预计，国产轿车仍有降价空间，而且下半年的新一轮降价已经开始，其中近期捷达、桑塔纳的降价意义很大，将会撼动整个车市。
有关专家认为，“老三样”中的捷达和桑塔纳降价，标志着下半年的第一轮降价潮已经开始。捷达和桑塔纳降价，简配置车型爱丽舍－X低价入市杀入中低端市场，将对10－12万元的车型直接造成影响。另外，高尔夫、东方之子和凯越等新车型将会对原有竞争车型如威驰等12－16万元区间的中档轿车形成降价压力。由此预测，下半年车市的降价声浪有可能超过上半年，形成高潮迭起的局面。
