随着三小车的取缔，南京市民开始盼望着出租车下调起步价。而下调起步价后找零与四舍五入的矛盾必将凸显，于是人们盼望出租车能尽快刷卡。记者从IC卡公司获悉，10月1日首批50辆出租车刷卡将不会改变。

　　刷卡技术与计价器月内招标

　　近一个月来，记者致电至IC卡公司时，他们都表示正忙于刷卡系统的研发。该公司冯书记表示，目前一切都进展顺利。10月1日将有首批50辆出租车刷卡试运行，主要是中北、东方出租车公司，如果试运行顺利的话，年底这两家公司2000余辆车全部装刷卡机，其他的车子逐步推行。据冯书记介绍，月内将对计价器改造技术以及新的计价器进行招标，且已有7家计价器企业有意竞标。

　　改造费驾驶员不必出钱

　　据IC卡公司介绍，一台计价器包括改造费成本在1000元左右，8000辆出租车全装上则需800万元，这个巨额费用谁出呢?会不会摊到驾驶员与打车人的头上是大家普遍关心的问题。IC卡公司表示所有的改造费用他们出，至于如何收回成本则要有一个漫长的过程；而中北、东方出租车公司有关人员却表示目前正在与IC卡公司洽谈，需不需出钱还不一定，但无论如何不会让驾驶员掏钱。

　　刷卡后驾驶员如何结账

　　记者致电到中北公司营运科时，临科长刚从上海调研回来。他表示为了找到最好的结账方式，他已跑过广州、上海等好几个城市。虽然结账方式最终还没确定，但据他透露，将在大的加油站及其他司机经常光临的地方设读卡机，读卡时间有48小时、36小时、24小时的选择，但最有可能是24小时，因为数据保留时间越短越好，以免丢失。通过读卡机将数据反馈到IC卡公司，再转到出租车公司。对于数据如何转化为现金这个驾驶员最关心的问题，他表示驾驶员完全不必担心，上海市一卡通已经很普遍，但刷卡打车只占驾驶员收入的15%，而目前驾驶员每月上交给公司的费用占到总收入的50%，完全不必换成现金。至于主、二驾的拆分问题，他表示卡中数据会详细记录时间，应该不会出现差错，并且上海的司机会主动把自己每一笔营运都仔细地记下来，届时南京司机也应该会如此。记者　刘海琴（南京晨报）

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