长江日报讯 （通讯员覃诗章记者柳春雨胡江南）历经3年酝酿，我市《公交线网优化方案》昨出台。22日将首批调整17条公交线路，其中6条为新设置的停站少、车速快的“大站快车”（详见3版）。

　　据悉，这是我市规模最大的一次公交线网优化行动。《方案》规划用3年时间，全面优化武汉公交线网布局，涉及公交线路274条次，包括调整线路走向、取消重复线路、新辟线路等。

　　据了解，此次线网优化将重点解决我市公交线网布局不合理、线路重复、站点“排长龙”等问题。优化后，中心城区主干道交通压力缓解，公交线网覆盖面扩大，线网密度由每平方公里2．98公里增至3．51公里，长度由735．5公里增至866．55公里。线路平均长度从18．73公里降至16．29公里，线路重复系数从5．97降至4．3以内，车辆时速从18．07公里提高到20公里，站点平均滞留时间下降1－2分钟，乘客平均出行时间由目前31．92分钟降至26．2分钟。

　　根据《方案》，我市将开通25条“大站快车”线路；小公共汽车将退出中心城区主干道，转向城乡结合部、中心城区支干道、连通道和新建小区；行驶偏远的45条公交线路将执行梯形票价。

　　据悉，此次线网优化遵循统一规划，分步实施的原则，预计在2006年完成。其中，线路调整部分在明年上半年前基本到位。

　　《方案》还对公共交通作出中长期规划：以轨道交通为骨干，公共汽车、电车为主体，轮渡、出租车、小公共汽车为补充，构筑安全、舒适、便捷、一体化和可持续发展的客运交通系统。

　　未来3年，武汉将形成“三层一中心”的运营格局：第一层，在中环线附近，与长途客运衔接，与新建小区配套；第二层，在中环线、内环线之间，与铁路客运衔接；第三层，在内环线上形成多个大型枢纽站，方便乘客换乘，并与轨道交通衔接。届时，武汉公共交通出行比将由21．74％提高至25％，日运送乘客量由目前的275万人次上升到350万人次。

　　《方案》还触及公交管理体制改革。市交委介绍，在已对43条公交线路授权经营的基础上，争取在2年内对全部线路实行授权经营，彻底打破线路终身制，形成竞争机制。（来源：长江日报）

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