本报讯（记者　李林）8月18日晚上，西安市临潼区西临高速客运班线经营权拍卖大会在临潼宾馆举行，6辆班车5年期经营权共拍得93.7万元。据悉，这是我省首次高速公路客运班线经营权拍卖。

　　班车比出租车“牌子”贵

　　18日晚上7点半，拍卖会正式开始，拍卖师宣布6辆班车5年期经营权的拍卖底价为10万元，加价幅度为1000元。1号车的经营权经过几轮“拉锯战”，很快就以13.8万元拍出。随后拍卖愈显激烈，竞拍者争先恐后报价，有的干脆举着牌子不放，价格很快就攀升至16万元，最后2号车以全场最高价16.6万元拍出。最终，1－6号车这完全一样的标的物，拍卖价依次为：13.8、16.6、16、15.5、15.2、16.6万元。

　　一位姓雷的竞拍者告诉记者，目前高速路班车的行情为每辆30万元左右，低速路班线则不到15万元，他的心理价位在15－16万元，最后6辆班车的经营权拍得93.7万元，比组织者事先预计的多了20多万元，平均每辆车每年经营权3.12万元，比西安市最近一次出租车经营权拍卖最高价（同为单车每年）1.88万元高出了许多。

　　据介绍，本次拍卖所得将用于临潼交管站对收回、淘汰其他低速线路班车的补偿。

　　绿车走高速蓝车走低速

　　据了解，“黄金”线路的西－临客运线，由于有关部门在市场准入方面实行审批制，难以控制总量，西临客运班车数量“无限制”发展。至2003年7月底，西临线共有131辆班车，其中高速班车45辆，低速班车86辆，供大于求造成多数线路经营困难，其中低速路班线竞争尤其激烈。因此，西临客运班线出现了恶性竞争，抢客拉客、兜圈绕行、宰客倒客现象十分严重，一些低速路班车甚至私自伪造高速路专线牌串线违法运营，市场十分混乱。

　　临潼区运管站在本次客运班线调控整编中还大幅缩减低速路班线车辆数量，以彻底根除市场混乱状况。据介绍，原有的86辆低速班线车辆中，13辆低档车强行淘汰，10辆分流至其他线路，8辆已超过经营年限的退出市场，剩余的55辆中再有6辆“升”成高速线路班车，最后剩下49辆，原来低速路班车“吃不饱”现象将明显好转。

　　据临潼运管站负责人介绍，从8月19日开始，西安－临潼班车将根据途经高速、低速公路的不同，车身喷不同的颜色以区别，即高速路班车车身为环保绿色，低速路班车为宝石蓝色，同时加大对串线经营车的打击力度。

　　今后仍将拍卖经营权

　　有些经营者提出：现有的45辆高速班车为审批制获得经营权，6辆经拍卖获得经营权的班车每辆却要花10多万元，二者同样经营，成本却不同，是不是不公平竞争？

　　对此，临潼运管站工作人员解释说，45辆班车的多数车辆经营权还剩2年零3个月，同样面临着经营权到期的问题，这些车到期后，交管部门仍将采取经营权拍卖的方式，对班车客运市场实行总量控制。

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