湖北日报记者文慧实习生陈显敏

　　三位“麻木”师傅交车后，合开了一家信息服务部，专门从事有偿失物招领。服务部开张2个月，却引来两种截然不同的态度，有人赞其帮失主解了难，有人拒不合作——

　　武昌区保安街一条偏僻的小巷里，有间不足9平方米的小屋，屋内歪歪斜斜支着几张油漆剥落的桌椅，门口挂着一块半旧招牌，上书“武昌诚信信息服务部”。

　　这家服务部今年6月开业，很少有人知道，这是江城首家有偿失物招领公司。

　　“麻木”师傅“吃螃蟹”

　　于必黄、周光泉和徐生文是服务部的创始人。三人都是下岗工人，原以踩“麻木”为生。今年5月武汉市取缔了“麻木”，交车后，他们便到北京考察了一家有偿失物招领公司，于是决定“吃螃蟹”。6月19日，由于必黄牵头，三人合开了武汉市第一家从事有偿失物招领的信息服务部。

　　他们借鉴了北京那家公司的经验：拾主把拾得的物品交到服务部，服务部收下失物后开具收据，并预先付给拾主少许酬金。联系到失主后，服务部再根据失物的价值，向失主收取酬金，然后补足拾主的酬金，剩下的则是服务部利润。

　　鉴于目前物价部门对此项服务尚未明确定价，服务部将自身所得酬金暂定为失物价值的20％。以一块出租车车牌为例，失主所付酬金为65元，其中30元归拾主，其余35元归服务部所得。对军人、残疾人则给予免费服务。

　　服务部成立已有两个月了，谈起经营状况，周光泉说，只能用一个“惨”字形容：头一个月做成了12笔生意，纯利润不足300元。第二个月生意更差，平均5天才接到一笔生意，能否成交还是未知数。

　　为了寻求失物来源、获取失物线索，三人曾多次与武汉市交通管理局、武昌火车站、公汽五公司及出租车公司联系，希望得到支持，但遇到的不是拒绝就是白眼，更有甚者还给他们扣上了“违法”的帽子。

　　“本来想‘尝鲜’，没想到吃的是‘毒螃蟹’。为什么宁可让失物堆在车站里，也不让我们帮忙找失主呢？”徐生文百思不得其解。

　　探索途中遇冷眼

　　带着徐生文的疑问，记者采访了铁路、公交、交管等部门。

　　武昌火车站设有旅客遗失物品招领处，该处负责人告诉记者，他们负责联系失主，对失主无法亲自领取的失物，车站将以车递或邮寄等方式免费寄还。无人认领的物品，将由车站内务公安处保存半年后拍卖，拍卖所得上缴国库。

　　这位负责人说，既然铁路部门自身能够解决失物招领问题，就无须与人合作。她表示，根本无法理解这种有偿服务。“这样会有损我们铁路部门公益服务的形象。”这位负责人态度很坚决。

　　在武汉市第五公交公司，一位张姓工作人员说，公交公司未设立失物招领处，失物由司乘人员自行归还。对无法联系到失主的物品，公司一般通过登报寻找失主。至于无人认领的失物，这位工作人员含混地说：“都是些不值钱的东西，可能扔了吧。”

　　至于有偿失物招领，这位工作人员说，公司对该服务部的信誉度缺乏了解，且有偿服务是否会助长盗窃行为，使不法分子从中牟利，失物是否会归还失主，这些都无从知晓。所以，该公司是不可能与其合作的。

　　武汉市交通管理局一位不愿透露姓名的工作人员表示，他不提倡更不赞成有偿失物招领。由国家授权的车辆牌照不能随便买卖，于必黄等三人无权索要牌照主人的联系方式，并以此获取利润。同时，三人的举动还有悖于“拾金不昧”的传统美德。

　　武汉市车辆管理所在得知记者来意后，拒绝接受采访。

　　艰难背后有掌声

　　尽管交通部门不予支持，但为于必黄三人叫好者也不乏其人。

　　武昌九通律师事务所律师陈汉陵认为，该服务部的成立具有法律上的合理性。它有工商局颁发的营业执照，且《民法通则》等相关法律也明确规定，归还失物可收取适当的劳务费。陈律师还指出，三人在回收失物并归还的过程中付出了劳动，收取的费用也是劳动所得。他们并没有将失物据为己有，因此不存在违背拾金不昧传统美德的问题。

　　省道路管理协会得知于必黄等人的举动后，主动将协会的网站提供给他们使用，以便失主与他们联系。该协会工作人员石俊杰表示，三位“麻木”师傅所从事的工作，无异于在失主和拾主间架起了一座桥梁。

　　支持者还有省教育学院下属的一家广告公司，他们将位于阅马场的一块大型电子屏幕无偿提供给服务部使用。每天晚上，屏幕上都会出现服务部的失物招领信息。该公司工作人员王建平说，于必黄等人的自主创业精神难能可贵，应该得到社会的支持。

　　“虽然得到了许多帮助，但没有交通部门的支持，我们的服务部还是办不下去！”于必黄告诉记者，现在他最放心不下的就是手头的8块车牌。由于车辆管理所不愿提供车主信息，这些车牌一直无法交还失主。无奈之下，他们只好在出租车聚集处发布消息。

　　记者结束采访时，已是晚上8时，于必黄对两位同伴说：“再等等吧，兴许失主会来电话。找不到车牌，失主又得花200元钱去补办，太冤枉了！”

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