一方称改造站内设施，车主要交费；一方称改造是份内的事，不肯交钱，纠纷遂起——

　　湖南《东方新报》记者刘惟烜 昨日下午3时10分，何先生驾驶着牌照为湘A.51432的梅花客车进入长沙汽车东站，除了他和另一名乘务员外，车上空无一人。他无奈地告诉记者，由于长沙的车主不肯花200元购买IC卡，岳阳火车站、岳阳汽车站对湘A牌照客运班车采取了停班措施，返程客车不能从岳阳载客。仅这一天，何先生就蒙受了100多元的损失。

　　长岳两地31台客车停摆

　　不单是长沙车主无法在岳阳汽车站和火车站正常装客返回，记者昨日下午在长沙汽车东站见到，车坪内停靠着几辆岳阳牌照客车，车内同样空空荡荡。原来，东站调度部门也没有为长沙至岳阳线路的岳阳牌客车安排发车班次，岳阳车主也只能空车返回，即行内所称的“跑单边”，只有平时一半的营运收入。

　　据了解，此次受到影响的车辆一共有31台。其中长沙牌照16台，有9台是从长沙东站开至岳阳火车站，7台从长沙东站开至岳阳汽车站。其余15台为岳阳牌照。

　　据长沙车主反映，不久前岳阳车站为了加强站场建设，提出要向每名车主收取200元的IC卡使用费和500元保证金。此前，车主已经每月向车站方面缴纳了300元的停靠费以及70余元的进站管理费。由于不肯再交钱，从18日中午开始，在岳阳的长沙客车均被停班。

　　两个车站各执一词

　　长沙汽车东站经理助理邓志刚对记者说，上周，他们收到了岳阳客运公司的信函，通知长沙车主缴纳200元IC卡费用和500元管理押金。由于考虑到进行设备改造是站场份内的事情，不能把相关费用转嫁到车主身上，东站对这种做法提出了异议。前日中午，岳阳单方面停止给长沙客车发班，东站便随即停发了一个多小时的岳阳牌照班次。为防止事态进一步发展，随后恢复了岳阳牌照的正常运行，同时与岳阳有关方面积极进行协商。但是，昨日岳阳方面仍采取了较为强硬的措施，不准长沙客车在岳阳上客。

　　记者随后采访了岳阳神驰集团公司运输处王处长。正在召开协调会议的王处长说，岳阳客运部门从18日起实行微机管理，长沙车主没有购买IC卡，系统就不能为长沙车配置车票，因此车主不能在站内载客，只能放空。另外，经过协调，已经决定不收取500元押金。

　　先恢复线路再进行协调

　　据省公路运输管理局办公室主任向伟介绍，今年4月该局曾就站场的各项标准发文至各车站，要求车站加强现代化管理手段。该文件没有明确改造设备的具体费用该由谁承担，但可以肯定的是，在没有明文规定或未经物价部门的批准之前，不能随便向车主收费。车主交纳的费用中已经包含了站场管理的费用，如果站场认为改造硬件设施所花的费用已经远远高出原来核定的成本，可以向有关部门提出要求，通过合法的手段收取一定的费用，而不应该采取过激的行为影响旅客的正常出行。

　　就在记者采访快要结束时，从岳阳客运公司传来消息，今日将由长沙东站负责人到岳阳，为16台长沙牌照客运车领取IC卡，在线路得到全面恢复之后，双方再冷静、理智地进行协调。

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