失踪“黑鱼”终进网——“8·5”撞船溢油事件肇事船只侦破记(组图)

http://www.sina.com.cn 2003年08月20日15:25 新民晚报

本报记者俞明骁本报通讯员吕涛房杰　　昨天晚上，上海海事局和上海市公安局水上公安局的几十名侦查员可以睡个好觉了。经过两周的连续作战，昨天凌晨，他们终于将黄浦江“8·5”撞船溢油事件的肇事当事人押解回沪，也向上海市民就此案的种种疑问交出了一份明白无误的答卷。

　　目前，两名犯罪嫌疑人对肇事逃逸的事实供认不讳，他们承认8月5日凌晨4时多，所驾船只在黄浦江上撞到了停泊在吴泾热电厂附近的“长阳”轮，之后趁着涨潮仓皇逃逸。前天，当他们在浙江长兴县修船时，被警方抓获。

　　在这看似简单的案情后，饱含着侦查员破案的精彩和艰辛。

　　一、案发

　　现在，我们将时间追溯到8月5日，撞船发生后的当天凌晨。在海事局的努力下，泄油得到了控制，但是仍然有85吨燃料油流入黄浦江，导致了黄浦江上游这段准水源保护区受到大面积污染，数公里的岸线受到了影响。

　　海事局一边出动清污船紧急排污，一方面又派出9艘巡逻船全力寻找逃逸的肇事船只。在他们的努力下，油污污染迅速得到了控制，但是肇事船只却不见踪影。

　　由于此次溢油事故靠近自来水源取水口，又给附近地区造成生态影响，因此上海市民给予事件极大的关注。与此同时，市委、市府领导也非常重视此事，日夜关心有关善后工作。

　　“8·5”撞船溢油事件发生在黄浦江航道上，事故性质极其恶劣。由于肇事当事人逃逸，已构成“水上交通肇事逃逸案”，公安方面必须立案调查，并应迅速将肇事逃逸者抓捕并绳之以法。按照管辖分工，此类案件应由海事公安负责侦查。为了尽快破案，市公安局领导要求下属的水上公安局全力配合海事公安进行调查，务必将此案查个水落石出。

　　二、查证

　　8月8日，水上公安局侦查员来到上海海事局吴泾海事处，几方面人马对案情进行了分析，并迅速展开前期查证工作。

　　要查清案件，首先必须确定肇事船只到底是什么样的一条船，只有尽可能详细地刻画该船特征，侦查工作才能不走弯路。8月9日晚上，水上公安局的侦查员再次找到“长阳”轮当晚值班的15位船员，30多名民警连夜对这些人员逐个进行询问。15位当事人向警方详细描述了当时的情况。特别是其中的一名轮船厨师和一名水手，撞船时他们正在交接班，所以能够较准确地描述了当时的情景。

　　综合众人的陈述，警方再现了当时的情景：凌晨4时25分左右，一艘船头呈尖形、吨位在300吨左右的货运船突然撞到了“长阳”轮的左侧船尾，致使轮船渣油深舱被撞开一个长60厘米、宽28厘米的“7”字型创口，里面的燃料油流入江中。肇事船只趁着涨潮仓皇逃离现场。但它的船头受损，并留有大量黑色油污。目击者还反映，该船顶部设有桅灯，驾驶舱在船头，生活舱在船尾，中间为货舱。

　　而当天下午，侦查员冒着酷暑在黄浦江上寻找相似类型的船只。巡逻艇上没有空调，船甲板上烫得无法立脚，每个人都被晒得皮肤发红。民警们从徐浦大桥处出发，在目击船员的指点下，不断地拍摄与肇事船相类似的船只。巡逻艇一直开到吴淞口，在藻浜水域处，侦查员才找到了最相似的一条船。侦查员在最快的时间内把这条船的照片输送到公安网络上，要求本市、外地警方追踪协查此类型船头受损船只。

　　查实物证工作也同时进行，水上公安局的侦查员在提取了“长阳”轮泄漏的油污后惊讶地发现，从轮船撞击点上切割下来的4块钢板不见了！

　　三、撒网

　　“长阳”轮被撞击后马上被送到某船厂修理，八月八日就已完全修复。然而不知道什么原因，轮船损坏的钢板在切割后神秘失踪了。如果钢板就此失踪，那么此案即便抓到犯罪嫌疑人，在定罪时也缺乏重要的物证。因此必须找到那些钢板！

　　侦查员经过缜密调查，判断钢板要么已被贪小者偷走，要么就是不慎掉进了黄浦江。水上公安局外滩派出所立即行动起来，十多位民警和几十名厂联防队员兵分几路在黄浦江附近数公里范围的小港小河内进行地毯式搜查。烈日下侦查员猫着腰走进一艘又一艘的小船船舱，查看有无失踪的钢板。八月九日，侦查员在一艘收赃船上发现了两块钢板！八月十日他们又在另一条收赃船上发现了一块钢板。但是第四块钢板却怎么也没找到。侦查员分析认为，在如此短的时间内，被窃钢板不可能流出更远的范围，最后一块钢板极可能已掉入江中。果然，八月十一日，在海事局的帮助下，警方又在船厂附近的水域中发现了第四块钢板。至此，“长阳”轮修理期间被切割下来的有撞击痕迹的钢板已全部被找到。

　　就在一路侦查员紧锣密鼓地寻找人证、物证时，另外一路的工作也在紧张地进行。八月八日，为配合海事局在全市乃至江浙两省布控，水上公安局就紧急召集上海所有的水上派出所所长开会，要求各水上派出所在辖区范围内设卡盘查可疑船只，并在船民中广泛调查。特别要求闵行、松江、奉贤、金山、青浦等地的水上派出所全力排摸，不能出现纰漏。另外，水上公安局还启动了“江浙沪水警协作网络”，请求兄弟省市警方进行协查。

　　仅仅三天工夫，水上警方就出动了二百余人，走访了十二家单位，一百多个码头，清查了七百多条船只，发放了近两万份寻船启事。

　　八月十日，艰苦的侦查工作终于得到了回报。两名船民向闵行水上派出所报告：他们曾在黄浦江上游的松江油墩港处看到一艘尖头船只，船头有撞击痕迹，上面有黑色油污，船体为浅蓝色，正开足马力向西南方向行驶。这艘船的船号首字是“浙”字。寻找逃逸船只有方向了！

　　四、定位

　　8月11日，在海事局会议室里，海事局一位副局长牵头，海事局相关部门和水上公安局再次商议，成立了联合专案组。由海事局负责此案侦破，水上公安局提供协助。同一天，“8·5”撞船逃逸案正式立案，抓捕工作有条不紊地部署起来。

　　专案组根据前期积累的大量资料，对案情进行了分析。从目前情况来看，肇事船只在肇事后仓皇向黄浦江上游逃逸，并在两个多小时后到达了松江的油墩港。现在要确定的是，之后它到底往哪里逃窜了？侦查员认为，肇事船只的逃逸目的地总脱不了上海、浙江、江苏这三个地方。留在上海的可能基本没有，因为各水上派出所已在上海境内的水域进行了细致的梳理，不可能存在漏网之鱼。逃往江苏的可能也被否认，因为从油墩港到江苏必经淀山湖，而青浦方面已排除了该船曾借道淀山湖的可能。肇事船只唯一可能去的就是浙江了，这也与它“浙”字头的船号能联系起来。但浙江那么大，肇事船只会在哪里？侦查员经过论证，并查阅有关水路图后认为，肇事船只逃在湖州及临近水域的可能最大。

　　专案组立刻派出三个突击小分队奔赴浙江嘉兴、湖州等地，对当地码头、修船厂进行排查。此间，专案组不断接到群众举报：有人曾于5日上午10时许在太浦河中发现此船；浙江湖州东门港也有人看见此船……至此，肇事船只逃逸线路已经明朗。18日，捷报传来：肇事船只在浙江长兴虹港造船厂被查获！

　　经查，肇事船只系“浙长货0375＃”，载重量为292吨，船主为官继华，浙江长兴县人。事发当天肇事船员为其子官泽强和雇工陈宋高。昨天凌晨，两人因涉嫌水上交通肇事逃逸已被刑事拘留。警方已起获被切割下来的船头，该船头上还留有黑色油污。

　　图为被抓获的两个犯罪嫌疑人萧庄摄

【推荐】【大中小字】【打印】【关闭】

　　绝对大奖！订非常笑话短信，送数码摄像机！
　　注册新浪9M全免费邮箱
　　说一口流利英语，其实不难？ MBA联考培训特惠
　　无数人梦寐以求的境界，亲密接触，激烈搏杀，包你爽上“天堂”