本报记者 张晓荭 卢军

　　松花江靓丽多姿，在江边漫步本是享受，但近几天之中，就接连发生了两起翻船事件，让哈尔滨市民的游兴大减。21日中午，记者来到哈尔滨市道外区北十八道街附近松花江江面，只见许多市民还伫立在江边，焦急地等待着沉船的打捞结果。一位从小在松花江边长大的市民于先生痛心地对记者说，听说此事，心里一阵难过，不能因为人为的过错，眼睁睁地看着一个个鲜活的生命坠入江中。

　　连日来的翻船事故，让江上小渡客船（俗称个体机动船）成为焦点。

　　今天上午，记者在松花江江边看到，码头上的大喇叭，不停地喊着“乘大船安全可靠”；一些揽客人在游人中挤来钻去，追着人问“过江吗”、“游江吗”，“小船快，上满人就走”。一条私人过江船，已坐满了人，并启动离岸，可船主见江堤上揽客人又领来两个游人，便掉转船头重新回到码头，因船头转得急，船上人跟着船身倾斜。一位游人气愤地说，这真是挣钱不要命了！而一个“国营”大码头上，大喇叭广播：“过江请到这里上大船”。却未见有从江堤到码头的踏板。记者看到一小渡客船按规定应拉12人，却上了15人，严重的超员现象时有发生。

　　据哈尔滨市海事局统计，哈市共有客运货运大小船只1100余条，翻开哈市海事局船检部门的登记册，出现一个惊人的数字：小渡客船在册193条，今年年检53条；小舢板船200条，今年年检数为零。据船检处工作人员讲，这53条进行年检的小渡客船中，有15条是江上发生第一起沉船事故后，两天来过来突击办理年检的。小渡客船不年检已成了一个不争的事实。不办年检的理由很简单，可以省下近400元钱的年检费，还可以省下救生衣、灭火器等费用。

　　船只驾手超龄驾船现象也很严重，记者以坐船的名义找了几位高龄驾手，得知他们的年龄大多超过了规定的65岁。据港监站有关负责人讲，虽然他们都是有经验的水手，但都已经超龄，驾证被吊销。

　　哈市交通局运管部门有关负责人介绍，目前，哈市小渡客船都是一家一户的个体船，这种运营方式给管理带来极大难度。如果照此状况发展下去，小渡船必然会像小公汽面包那样走上被淘汰的路。根据国内其他城市的改革情况，小渡客船都在向实行股份制的方向发展。目前，依兰成立车渡船协会，进行统一管理和经营，虽仅为股份制的一个雏形，但因已取得很好的成绩，受到各方面的重视，这给哈市小渡船一个很好的启示。

　　哈市交通局运管处江上客运管理站姜站长告诉记者，“8·15”沉船事故后，他们加强了对三无船只的稽查，每天6次检查船只拉客超员问题。取缔了两艘非法运营的三无船只。目前，江上客运国有是6条航线，个体是7条航线，由于江南江北的通行大部分靠江上运输，而国有船只18时30分闭航，这时三无船只就出来非法营运。（黑龙江日报）

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