快报记者 肖玉荣 赵诚
8月12日，“闲置”近5年的南京桥北客运站开始始发合肥班线，随后又增加了扬州、淮北、江都等始发班车。据南京市运管部门的规划，到下个月，要将桥北站建成始发近200班客车的始发站。桥北站班线的增加，势必切割其他7站的班线，南京8大客运站的布局再成热点。班线调整一南一北
根据运管部门的规划，用一个多月的时间将江南七大车站的苏北、三泰及皖西北方向的部分中低档班车，划到桥北站始发。按照桥北站的功能，前期已投资2000万元，可日发班车500班，但运管部门初步计划将近200班调到该站。同时，在人大代表多方呼吁下，政府部门已在筹建南京公路客运南站。该站选址在小行，紧挨在建的地铁站。南站功能定位是，承担铁路南站公铁中转、禄口机场公航中转的旅客服务。目前项目的工程可行性研究已基本完成，即将进行项目评审。预计客运南站于明年建成交付使用。客运站布局将大调整
按照《南京公路主枢纽总体布局规划》,八大客运站之一的中华门客运站上半年在门前路拓宽时，已向后移了35米。而且日前，中山南路客运站也作了调整，定位于一个大型的旅游集散中心，与市政府提出的构建旅游咨询、购物中心相配套。另外应城市道路拓建的需要，汉府街车站也将在年底动迁。汉中门车站将来也要搬家，主要是配合地铁二号线的车站建设。
对现有车站动迁的同时，在2005年前，还将建设苜蓿园客运站（东）、小行客运站（南）、客运西站（西）、小红山客运站（北）四个四面辐射的对外交通疏散站点，建成后将取代一些原在市中心的客运站。届时，长途东站以临近312国道和二桥的优势，以始发苏南、三泰、浙江等班线为主；客运西站在下关站的基础上拓建，并借助2006年建成的长江三桥，以始发皖西、湖北等班线为主；桥北站借助宁淮、宁连、宁靖盐等高速路，以始发苏北、皖北等线路为主。
