连接鄂赣两省，贯通京九铁路的九江长江大桥目前又在紧张维修之中，记者看到一辆辆重型超载车辆仍在大桥上从容碾过。九江长江大桥管理局担忧，不知下次大修又要提前到什么时候。
这次总投资2300万元的南北引桥维修工程是九江长江大桥1993年通车以来投入资金最大的一次。在2000年，九江长江大桥就曾投入巨资对大桥正桥路面进行大修。而1999年通车
的江阴长江大桥，因为桥面破损不堪，5年不到就进入大修。
专家认为，长江大桥近年来之所以频繁进行大修，除去较为复杂的技术成因外，过往车辆严重超载是导致大修的重要原因。以九江长江大桥为例，它现在每天的车流量近万辆，其中80％是重型车辆。而这些重型车辆绝大部分处于超限状态，其中超载尤为严重，一般是3倍至5倍的超载，个别达到10倍以上。设计载重能力10吨的货车经过改装之后，往往要拉四五十吨重的货。对长江大桥来说，总体承重能力没有问题，但车辆严重超载，导致车轮对桥面各个支点的挤压强度大大增加，超载车辆多，对整个桥面的整体破坏速度和程度就大大超出设想。
尽管已经意识到超载货车对桥面的破坏力，但九江长江大桥管理局表示，除非全国各地同步进行车辆超载问题综合治理，否则，他们独家限制普遍的超载现象无能为力，也无济于事。一是尚没有找到最好的限制超载车辆的方法，车辆临近过桥时发现超载，要其卸载既无时间也无空间；二是拒绝通行打击面太大，因为绝大多数车辆将无法通行，而且会严重影响自身的经济收入。
