住宅每百平米一个车位

　　新的城市规划标准确定道路和停车位标准

　　【本报讯】（深圳商报记者董超文通讯员李玉泽傅伦为）《深圳市城市规划标准与准则》修订稿提高了道路建设标准和停车标准，同时首次将公园、文化、卫生、教育设施停车位标准列入规划。

　　鉴于汽车市场活跃和私家车数量的迅猛增长，城市交通问题越来越突出，此次修订稿与1997年我市的城市建设规划标准相比，较大幅度地提高了道路建设标准。1997年，我市城市道路网密度指标为每平方公里7~9公里，而此次提高到每平方公里9.7~12.4公里，亦即是每平方公里应有9.7~12.4公里的快速路、主干道、次干道或支路，城市道路占城市建设用地面积由15％~20％提高到20％~25％，这两项均高于国家规定的标准。同时规划要求，商业集中区等人流量高的路段可考虑设置步行街（区）。

　　在停车位标准方面，各类建筑的停车位指标均有不同程度的提高，其中比较有代表性的单元式住宅的停车位指标，由每100平方米建筑面积0.5~0.6个停车位提高到0.6~1.0个车位，且要求小户型取低值、大户型取高值，以适应当前住宅发展趋势。独立式住宅每100平方米建筑面积车位指标为1.0。

　　新标准首次专门规划了公园、文化、卫生、教育设施的停车位标准。在公园方面，综合公园每100平方米占地面积应有0.1~0.3个停车位，专类公园每100平方米占地面积应有0.1~0.2个车位。在医疗设施方面，区以下医院每1诊室应设1至2个小汽车泊位，区以上医院每病床应设0.4~0.8个停车位。教育设施方面，中学每100名学生应设0.7~1.5个停车位，小学和幼儿园每100名学生应设0.5~1.2个停车位。

　　规划准则要求，机动车公共停车场应以路外停车为主，路外公共停车场宜小型化就近、分散设置，并应尽量靠近相关的主体建筑或设施。路内公共停车场是路外停车设施的补充，次干道及以上道路严禁设置路内公共停车场，路内停车位不得阻碍道路交通，不得导致道路交通条件恶化，不应影响路外停车设施的有效利用。

　　作者:深圳商报记者董超文通讯员李玉泽傅伦为

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