记者 郑春平

　　快报讯到昨日为止，南京九成“三小车”已销声匿迹，将于本周五听证的出租车“起步价内分段计费”改革方案随之更受关注。新方案拟定为“2公里5元、2－2.5公里6元，2.5－3公里7元”。有人担心：这种短距离分段计费的方式会不会引发乘客和司机之间的矛盾呢？实施后能否解决现行的价格结构矛盾呢？有关部门的专家昨日进行了详细的分析。

　　南京市出租车的现行计价方法是起步价3公里7元，单程2.4元/公里，往返1.6元/公里（夜间分别再补贴0.3元、0.2元）。业内人士认为，此标准对短途乘客，特别是“三小车”老乘客而言相对偏高；其次，3公里以后单程用车加收50％返空费的做法极其不合理。

　　有关专家认为，实施5元/2公里的定价后，将会吸引大部分原“三小车”乘客；将价格进级阶梯确定为1元，可以方便结算，还能减少驾乘纠纷。其次，此次不采取武汉3元/公里的定价，可以保持出租车客运市场的需求大体平衡，在短期内“打的难”的压力不大。

　　另外，由于国家燃油税费改革政策将要出台，因此目前解决“返空费”等运价结构矛盾时机还不成熟，但是上述初定方案给燃油税费改革政策出台后留下了足够的运价调整空间。

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