本报讯在以往，邮寄包裹时人们一般首先想到的肯定是通过邮局办理，但现在随着交通运输业的发达，一些长途营运车也纷纷“兼营”起了这一业务。记者走访中了解到，许多非邮政方式的寄运费用的确比正常的邮政收费要便宜得多，但其所带来的安全隐患却不容忽视。

　　前天晚上，正当记者在市区一长途汽车客运站前准备采访车站人员有关包裹托运的问题时，一辆满载乘客的汕头至赣州的长途客车正慢慢滑动准备起行，突然，一踩着单车后座上还夹着一大袋物品的男子一边高声喊叫，一边向客车扬手示意。随着车辆嘎然停下，该男子把那包裹递给车上探头出来的乘务员，双方不知说了几句什么，客车就关上车门绝尘而去……原来，这名打工者正通过长途车帮他捎带东西给家里人。据车站附近的小食店员工介绍，每天来这里托运包裹的打工者并不在少数。

　　“你认识那乘务员吗？”“不认识？”刚才猛踩单车托运物品的男子一边擦着额头的汗水，一边回答记者的询问。

　　“我家在赣州，已经好几次让他们带东西回家了。”

　　“那你家人如何收到你寄的物品呢？”

　　“我给司乘写有家里的联系电话，他们抵达后会通知我家人去领包。”男子说。

　　“你不怕包裹送不到家？”

　　“不会的，我记有其车牌号码，他们一般不会为值不了几个钱的包裹而自断财路。再说，车站就在这里，不怕司乘人员黑心。当然，贵重的物品人们还是会通过邮局。”据这位姓刘的青年介绍，他寄运10多公斤的包裹回家，一般托收费为50多元，比邮局还是要便宜一些。

　　记者在市区几家长途客运站点上了解到，这种业务不少都只是由司乘人员自己“兼营”，寄运包裹的人只要私底下和司机谈妥价钱和交货方式即可。据一位跑广州的长途客车司机告诉记者，其实大多豪华大巴都有一个挺大的货仓，但如今人们出门哪有那么多行李，而让其空着也是一种浪费，所以现在许多客车都会兼运一些货物，每趟车发车前都会先到一些货运代理点装上些货后才开始到各站点上客。据了解，现在捎往广州、深圳等珠三角地区的以海鲜、电子配件和一些函件为多，而发往江西、福建等地的则有不少是在汕的打工者捎往家里的物品。据称，跟车托运不但速度快，而且收费一般也比邮局便宜。

　　在金砂路中段某客运站，记者询问寄运包裹到厦门多少钱，该站一工作人员称，在他们线路覆盖的范围内一般20公斤以下的包裹收费40元，超过部分则要另外加价，同时也办理一些周边市县的速递。在记者逗留的10分钟里，陆续有人到该处办理寄、取包裹（信件）业务，生意还颇红火。大多数人都是托运一些大大小小的包裹，据一位前来托运的市民介绍，其实大包裹还是要来这里托运，但信件类的邮局虽然慢一点，但价钱却要比这些托运点便宜许多。这时记者才在门口处发现客运站的一块“托运需知”上还明显写有承运包括“快件（含信件）”等物字样的快运招牌，工作人员称，一封信件寄往广州虽然也是收40元，但一般五六个小时后便能送达，这就是他们的优势。

　　对此另类邮寄业务，有关人士认为，其虽然具有快捷方便价宜的优点，但风险性也较大，若出现丢失现象，则顾客很难从法律途径索赔。另外，由于信件涉及国家安全等多个方面的问题，所以根据我国有关邮政法规，“信件和其它具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”，除邮政企业外，未经邮政部门委托，任何单位和个人不得从事该项业务。也就是说，某些货运部门擅自办理此项信件快递业务属违法行为，邮政部门可对之予以处理。所以市民邮寄文件资料或一些重要物品时最好还是应通过邮局这个安全的收发途径，以免带来不必要的麻烦或是造成损失。

　　本报记者摄影报道

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