新快报讯(记者　左志红　实习生　沈娜)日前有媒体报道广州市将进行公交车多票制改革，以提供多层次、形式多样的公交服务，满足不同层次旅客需求。此消息一出街，便引起一片哗然，市民争议很大。

　　交委权威人士否认此事

　　昨天，记者就广州市是否会推行公交票制改革，实行分段收费和通票制一事向广州市交委新闻发言人叶波副主任求证，他表示交委从来没有讨论过这项工作。主管公交的部门负责人也否认有此事。

　　乘客：还是一票制好

　　大多数市民认为现有的一票制好。陈小姐的意见比较有代表性，她说：“分段收费是比较合理，尤其是对需转乘的乘客来说，但总的说来，现有的一元价格比较公道，也比较方便，即使没有羊城通也能应付自如。”另外还有一些人认为分段收费制最终的结果是导致市民出行成本增加，还增加了不少麻烦，表示强烈反对。

　　业内人士：分段收费条件不成熟

　　广州市交委不少公交管理者分析认为，目前大规模推行分段收费条件不成熟，不合时宜。据分析，广州市公交出行目前还是以公共汽车交通为主的，长、短线功能划分明显，正需要价格杠杆来调整分流客源，如果实施分段收费，就无法体现这一功能，对短线车而言明显不公平。当然个别线路不得不实施分段收费还是要实施，但如果倒退到上世纪80年代大多数线路使用分段式收费肯定不行。

　　公交公司：分段收费管理更难

　　公交车是否要实行分段收费闹得沸沸扬扬，公交公司怎么看呢？有关负责人明确表示，公交运行已基本市场化，其管理应该以简单高效为目的，推行一票制和“羊城通”就体现了这一原则，流程越简单越好，车辆周转越快越好。

　　羊城通公司：运作难无必要

　　对于某些媒体上设想的羊城通分装两头，羊城通公司有关负责人表示，投入大且没必要。羊城通在技术上要做到分段收费也不是很难，但运作上管理实在是个大难题。首先几千台车上加装设备至少需两千万元投入，这些成本谁来承担？其次监控难，广州早就实行无人售票，要从技术上确保乘客按乘车距离付费根本不太可能。（城市雨/编制）

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