快报记者 肖玉荣
8月中旬开始，南京市内的各大售票处似乎在同一时间取消机票“价格战”。不仅如此，即使是南京至北京的全价机票，票量也显得非常紧张。记者昨日获悉，10多天来，南京航空客运量不仅未受高票价影响，反而还有所上升。其原因何在？
据南京禄口机场统计，各家航空公司涨价后的一周，禄口机场客流量却不降反升，进出港客流量达1.4万左右，比去年同期还多1万多人。
按照惯例，机票价格相对高了，乘飞机的人就会减少，南京航空客运为何反常？东航江苏公司市场部有关人士称，他们在非典时期亏损了1.2亿元，这几乎相当于他们正常营运下4年的利润。时下正值航空客运的旺季，何不趁机挽回损失？当然作出这样的决策，也是经过一番努力的，就是号召本地（南京）和周边（常州、合肥、上海、杭州等）航空公司的响应，只有这样才能维持高票价。
有无其他原因呢？在记者的追问下，该同志透露，尽管目前散客票价很高，实际上给团队（10人以上）的票价还是很低的。如散客全价的北京票，团队则可以打4折左右；散客8折以上的桂林、昆明等票，团队则为五六折。据统计，目前每航班的客流，团队和散客大约各占50%%。可见，航空公司将大量实惠让给了旅行社，而将“黑手”伸向了不得不出行的公务旅客。
