【本报讯】（记者冯庆实习生谢锦添）从今年9月1日开始，所有政府规划在正式出台之前都必须接受环保的监督，环境影响评价须达到100％。记者昨日获悉，随着《中华人民共和国环境影响评价法》（简称《环评法》）实施在即，我市执行环评制度的领域将从目前只针对具体项目扩大到全局规划。
“深圳机场当初本来选址华侨城，由于环保一票否决而迁至宝安；修建滨海大道时，
有关方案曾因环保原因先后讨论了五次，最终绕开了红树林……”市环保局项目审批处副处长陈小康告诉记者，我市很早就开始执行环境影响评价制度，凡对环境有影响的项目，必须经过环保审批才能办理工商登记。但长期以来，环境影响评价制度只对单个建设项目进行，对一些大的专项及全局性规划的编制则缺少环境影响监督，由此常常产生规划先行再补环评的被动局面，引发不少环境污染隐患。据介绍，9月1日起实施的《环评法》将把现有的条例上升为法律，其最大的变化就是提出了对编制规划的政府和相关部门的约束。今后，小到部门的专项规划，大到政府的城市综合规划都必须编制环境影响报告书，接受环保监督，并由有关部门进行审查。
据了解，《环评法》实施后将实行“谁规划谁负责”的审批制度。从下月起，对所有政府部门的综合或专项规划的环评，规划编制单位必须在该规划草案上报审批之前，组织进行环境影响评价。须委托具有环评资质的环评机构制作环境影响报告书，提交政府指定的或环保部门牵头组织的专家组评审，最后报送相应的规划审批部门审批。凡是未编写环境影响报告书的规划草案，审批机关不予审批。据悉，目前国家环保总局已建立了环评专家库，今后参与评审的专家将从这个专家库中挑选。
作者:记者冯庆实习生谢锦添 编辑:
