本报济南8月31日讯(记者　高祥森)“高速公路又因修路堵车了！”近来，行驶于京福德齐段等高速路路段的司乘人员不时发出感叹。记者昨日在曲阜到菏泽高速路上看到，由于高速公路一侧路面整修，南下与北上的车辆被迫在另一侧道路上混合行驶，车速明显放慢。这种现象如今在我省已投入运营的高速公路上不时可以看到，由于不堪重负，京福高速德齐段等一些高速公路纷纷提前大修。

　　这些需要大修的高速公路投入运营的时间并不算长，如京福高速公路德州至齐河段1997年11月才建成通车，到目前为止运行时间不到5年。今年6月，京福高速公路德州至齐河段路面大修工程全面启动，这标志着这段公路提前进入大修状态。济青高速公路1993年竣工通车，但一些地段路面产生多种病害，不得不进行专项维修，目前济南段已开始施工。与此同时，京福高速泰安到临沂段高速公路，以及枣庄地的高等级公路也曾提前进行过大面积整修。记者在采访中了解到，高速公路纷纷提前大修，超载运输是“第一杀手”。

　　科学检测表明，超载运输车辆对路面的损坏是几何级数倍增的关系，当车重增大至路面设计承重的两倍时，其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右。而省有关部门公布的数字显示，我省高速公路上有60％以上的货车超载，5吨的货车装到50吨，10吨的货车竟装载70多吨……超载的货车昼伏夜行，车轮滚滚，对公路造成严重的破坏。路窄车流量大对路面的破坏同样惊人，如京福高速德齐段目前日通行车辆高达37000辆，大大超过原设计预测交通量(设计计划2016年21976辆/日)，致使部分路面出现裂缝、坑槽、沉陷等。

　　超载车辆急剧增长，和目前高速公路对于货车征收通行费仍是按照单车核定吨位征收有关，“拉得越多越合算”，货主大多都按这个“秘诀”运货。按照有关规定，超载车辆严禁行驶高速公路，然而许多严重超载的车辆却照跑，路照轧。

　　据了解，对超载车管理我省有关部门曾多次组织人力到高速公路上拦查，由于超载车太多，查不胜查，拦不胜拦，但总是“按下葫芦浮起瓢”，禁而不绝，非得采取综合措施加以整治不可。据悉，我省目前已有意参照江苏等省尝试高速公路计重收费的方法，对超载的车辆加重收费，让那些想通过超载而赚钱的人占不到便宜，同时也是对高速公路损坏的一种补偿。