快报记者 言科

　　在建的地铁元通站位于南京市江东南路，并被这条路一隔为二分成东西两个工区。频繁的土方转移作业使得这一带成了渣土的“重防区”，就在怎么处置渣土污染这个关键问题上，中铁二局元通站项目部和建邺区环卫所围绕着一份“代扫”协议出现了一系列分歧。

　　这份协议签于今年6月19日，协议双方为建邺区环卫所和元通站，协议约定元通站付1.6万元给环卫所，环卫所负责渣土形成污染后的清扫工作。但据了解，协议虽然双方均签字，但没能履行。地铁元通站项目部的马经理解释是因为“对方要求只收现金，不收支票，根本不符合我们的财务规定。”

　　地铁元通站项目部认为，因这份协议没履行，激怒了环卫所和与之关系紧密的区行政执法大队，自己被扣车、阻挠施工的麻烦不断。马经理称，“8月3日，工地施工车苏AA7145的车辆行驶证被建邺区行政执法大队扣下，8月29日，我们另一辆重载车在工地门口被该大队扣了，车号苏A36373。”记者在马经理处看到了两次执法的单据，8月3日的是一份“停止违法行为通知书”，要求第二天项目部到执法部门接受处理，对扣押行车证一事只字未提；而29日开出的是一张“证据先行登记保存单”，内称所扣车辆“无证拖土、污染路面”。

　　这两条“罪名”在元通项目部看来是莫须有的，马经理当场拿出了苏A36373的渣土处置管理查询卡和相关许可证件，证明该车并不是无证拖土，对其污染路面的说法，他称该车是前一天刚改装出场的加盖封闭运土车，对方的处罚过于牵强。

　　马经理称在这份协议上代表环卫所署名的陈功，同时是行政执法大队环卫中队的队长，且几次执法时他均在场。

　　记者几经周折方与陈功取得了联系，他自称自己有执法资格，但他称从未在执法中收过车辆行驶证，而根据有关法规，执法部门是有权扣押违法的作业工具，即车辆的。

　　陈功否认了要求对方给现金的说法：“我们是公对公的，我不会收更不会要求他们给现金。”而为何他代表环卫所外出与人签订协议？他的解释是“环卫所的人比较少”。

　　地铁元通站的工作人员认为，这种亦官亦商的操作模式本身就存在着诸多弊端，执法工作很可能因此受到影响。