本报讯（记者汪敏华）汽车缓速转弯不用下死劲扳方向盘；出了故障会自动“倾诉”，并告知附近哪里有维修点；空调气温高低、风速大小，会“审时度势”自定。这样贴心聪明的爱车也许不出三五年就会与你相伴。市科委日前正式启动“汽车电子关键技术研究”，旨在提高上海轿车的智能化水平。

　　“近年来电子控制、计算机、通讯等技术的迅猛发展，使汽车电子产品越来越多。汽车电子化已被视为衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志。”据市科委有关专家介绍，目前发达国家的高级轿车电子产品装备量已超过整车价值30％以上，我国约占20％左右。上海“汽车电子关键技术研究”将致力于从三方面进行攻关，成果将率先在沪上正研发的燃料电池汽车上应用，并视条件对传统汽车逐步进行改建：

　　———信息化。时速表、发动机转速表和油量表，已远远不能对目前汽车数百个故障码予以正确及时的反映，反光镜和后视镜看起来也不方便，为此，它们可能集体“退休”，取而代之的是全方位后视和侧视摄像头，以及一块集网络、诊断和数字显示功能于一体的触摸式液晶屏幕，司机一瞥屏幕即知周围车况。一旦发生故障，车载动态信息系统内不见面的“专家智囊团”立即进行诊断，须臾即可将故障方位用图像等方法显示于液晶屏幕上，并通过智能问答系统告诉司机附近维修点方位。

　　信息化的另一个应用是车载动态信息系统，该系统将集成本市已有的道路自主导航、电子地图、车辆定位动态显示和轨迹回放等技术，出门在外，哪条路更捷近、更畅通，电子指路人随时指点迷津。而无线上网、视频点播、遇险报警等技术的研发，使新型汽车更“耳聪目明”。

　　———节能化。许多司机都有这样的体会：高速行驶时，轻转方向盘就会拐大弯，常担心有危险；而在停车场缓速转弯时，打方向盘很吃力。这种发动机带动助力装置的工作方法，还增加2％左右的油耗。沪上倾力研发的电动助力转向系统有望“反其道而行之”，高速行驶时助力小，低速转弯时助力大，让司机行车省力又安全。而且其仅在转弯时启动，直线行驶就“稍息”，节省能源。

　　———舒适化。大热天乘空调出租车，很多人没坐几分钟就打喷嚏，温度、风量和吹风模式全靠司机手扳开关，发动机一机多用带动的空调系统不仅不舒服，还特别耗能。自动空调系统和智能化空调系统的研发将为发动机减负，它们自成一体独立运行，将根据乘员设定的温度，自动搜集车内外温度、湿度、阳光及车速等一系列信号，按一定的数学模型计算，获得最佳空调运行模式，并随时自动调节，让乘员如沐春风。