立体车库缘何遭冷遇

http://www.sina.com.cn 2003年09月05日06:38 深圳商报

　　在繁华商业区时常可见：路面街旁停满汽车，立体停车库冷冷清清

　　立体车库缘何遭冷遇

　　【本报讯】目前全市机动车达60万辆，而停车位仅15万个，比例严重失调，车位供需矛盾十分突出。深圳车多、地少，许多有识之士都认为，发展立体车库是解决停车难的好办

法。但是，出乎人们预料的是，立体车库在我市频遭冷遇，有的一半闲置，有的改作他用。

　　昨天下午，记者就此分头进行了调查。

　　许多立体停车库长期空置

　　达声多层停车场：累计亏损600多万

　　昨天下午，在华强北的达声多层停车场，记者看到这样一番奇怪的现象：一边是300多个停车位长期空置，无车问津；一边却是不少车辆沿街停泊，乱停乱放。

　　位于华强北路与振华路交汇处的达声多层停车场，建成于1997年，建筑面积共13056平方米，为7层高的立体停车场，设计停车位共397个。在寸土寸金的华强北商业区，停车位历来紧俏，如此规模的多层停车场本应生意兴隆。然而，令开发商始料不及的是，达声多层停车场建成伊始就倍受冷遇，除底层有少量车辆来此停泊外，大部分楼层的停车位长期空置，无车光顾。据管理该停车场的物业公司负责人介绍，停车场自投入使用以来连年亏损，经营高峰期的使用率也不足40％。几年下来，停车场已累计亏损达600多万元，令企业不堪重负。

　　人民南立体停车库60％车位闲置

　　有人说罗湖区人民南金三角地区60％车库处闲置状态。

　　位于南湖路的钻石广场立体停车库，拥有7层500多个车位。记者昨天上午10时看到立体车库管理部门电脑记录的数字是，有164辆停放车场。管理人员告诉记者，这里收费白天7时到晚上12时一次收取5元，晚上12时至早上7时一次收取10元。一般约有200辆汽车停放，一半以上的停车位处于空置状态。而附近的地面停车场尽管每小时收费5元，仍停满了汽车。

　　在春风路上还有中国银行、海外联谊等多个大厦设有立体停车库。然而，这些停车库基本上处于吃不饱状态。相反，就在该停车场外的迎春路上，几乎所有能停车的地方全部停满了车辆。

　　益田村立体车库闲半边

　　在益田村，3000辆车争抢2400个车位。小区道路两边停满了车，晚上迟点开车回到村里就找不到车位，可是两个立体停车库却少有人问津。

　　益田村管理处负责人昨日对记者说，据统计，益田村现有两个六层立体停车库、四个露天停车场、四个两层地下停车库，共有停车位2400多个，眼下每天在此过夜停泊的车辆大约有3000辆，车位需求明显大于供给。让人不解的是，该村东、西头两个立体停车库却少有人问津，每天有一半的车位闲置在空中。

　　不愿开车上楼和收费过高导致立体停车库遭冷遇

　　记者在采访中了解到，高层停车场遭受冷遇有多方面的原因，其中主要是停车场楼层较高，车主怕麻烦，不愿开车上楼停放。在达声多层停车场，大多车辆只愿意停泊底层，顶多行至第二层就不再上楼了。宏大附楼停车库内的循环车道过于狭窄，上行十分不便，以致于很少有车主愿意上4楼停车的。在人民南的一些路段，咪表收费是每半小时3元，而一些立体停车库的收费远远低于这个标准，但还是有人图方便把车停在路边。

　　第二，立体停车库普遍收费比地面停车场贵。如益田村，露天停车场月卡收费110元，立体停车库月卡收费250元，立体停车库收费比露天停车场高出一倍多。有的车主为了省钱，便把车停在地面上。某立体停车库负责人刘先生说，近些年来公车少了，私家车越来越多，有的车主为了省钱，喜欢把车停放在附近一些不收费的空地。

　　第三，有的立体停车库设置不方便。益田村管理处的一位负责人分析说，该村的立体停车库分别建在该村东、西两头的出入口处，车主停了车后要走一大段路才能回家，使用起来不方便。同时，有的立体停车库上下车道太陡太窄，行车十分不便，甚至险象环生，这也造成了车主不愿开车上楼的原因。

　　调低收费、合理选址有助立体车库走出困境

　　昨天下午，记者就如何解决多层停车场遭冷遇问题，专门采访了有关部门。

　　规划国土部门有关人士认为，在规划建设多层停车场时，应体现“以人为本”的思想，选址要合理，尽可能地方便车主泊车；立体停车库的循环车道设计要科学、合理，尽量考虑宽敞一点，便于车辆上下行驶。同时，多层停车场的收费应适度，不能过高。在华强北等繁华地?捎诓簧偻3党∈前词奔浼品眩惺蓖3捣迅叽锛甘3党∈辗压呤切矶喑抵鞑辉竿3到∪肟獾囊桓鲋匾颉?

　　华强北管委办的人士则主张，要加强对驾驶者的宣传教育，改变诸如“宁停地下停车场，也不愿上到高层停车”等心理，增强现代都市的泊车意识，做到停车进场入库，决不沿街乱停乱放。（深圳商报记者王荣李红郑恺梁兴超）

　　作者:深圳商报记者王荣李红郑恺梁兴超